Izskatās pēc traktora. Kurš gan nekad nav dzirdējis šo izteicienu, kas attiecas uz dīzeļdzinējiem? Tas var pat vairs neatbilst realitātei, taču patiesība ir tāda, ka mūsdienu dīzeļdzinēji, neskatoties uz bēdīgi slaveno un nenoliedzamo evolūciju, joprojām nav tik rafinēti kā to benzīna līdzinieki.
Rodas jautājums: kāpēc tie ir trokšņaināki un mazāk izsmalcināti?
Tieši uz šo jautājumu mēģinās atbildēt šis raksts no Autopédia da Reason Automóvel. Eksperti izsauks “pfff… acīmredzami”, taču noteikti ir daudz cilvēku, kas šaubās.
Kāda ir dzīves jēga? Kas radīja Visumu? Visi nelielie jautājumi par dīzeļdzinēju pļāpāšanas izcelsmi.
Visprasīgākajiem mums ir šis raksts par mūsdienu dīzeļdzinēju izcelsmi. Vai jūs zināt, kurš zīmols izglāba akmens laikmeta dīzeli? Ak, jā... Bet atgriezīsimies pie iemesla, kas mūs atveda šeit.
Trokšņa izcelsme dīzeļdegvielā
Mēs varam sadalīt "vainas" starp diviem atbildīgajiem:- Kompresijas aizdedze;
- Injekcija;
Galvenais vaininieks aiz dīzeļa trokšņa ir kompresijas aizdedze. Atšķirībā no benzīna dzinējiem, kuru aizdedze notiek dzirksteles brīdī, dīzeļdzinējos aizdedze notiek ar kompresiju (kā norāda nosaukums). Stāvoklis, kas liek paaugstināt kompresijas pakāpi — kam šobrīd vajadzētu būt vidēji apmēram 16:1, salīdzinot ar 11:1 benzīna dzinējiem — šīs vērtības ir aptuvenas.
Tieši aizdedzes brīdī (ar kompresiju) rodas raksturīgais dīzeļdegvielas troksnis.
Tieši šis pēkšņais spiediena pieaugums sadegšanas kamerā — radikālāks nekā jebkurā benzīna dzinējā — rada dīzeļdzinējiem raksturīgo troksni. Bet ir vēl viens vainīgais, kaut arī mazākā mērā. Un līdz ar dīzeļdzinēju attīstību tas vairs nav papildu trokšņa avots.
Tajos laikos…
Iepriekšējos dīzeļdzinēju ar sūkņu inžektoru laikos šis komponents bija atbildīgs par šo spēka agregātu augstāko troksni — gandrīz ikviens, kas dzimis pirms 90. gadiem, var atšķirt veca Ford Transit, Peugeot 504 vai pat jebkura Volkswagen grupas modeļa troksni. ar 1,9 TDI dzinēju, no citiem dīzeļdzinējiem. Taisnība?
Nogalināsim garām:
Mūsdienās ar parastajām rampas iesmidzināšanas sistēmām (common rail) un vairākām iesmidzināšanām ciklā (Multijet Fiat gadījumā) šis komponents vairs neveicina apdullinošo troksni, ko mēs saistījām ar dīzeļa cikla iekšdedzes dzinējiem, ievērojami mīkstinot šīs mehānikas darbību. .
Tad ieradās Mazda un visu sajauca… skatiet, kāpēc šajā plašajā rakstā.