Ja pirms dažiem gadiem a turbo dzinējs tas bija gandrīz jaunums, galvenokārt saistīts ar augstu veiktspēju un dīzeļdegvielu, kas bieži kalpoja kā mārketinga instruments (kurš gan neatceras modeļus, uz kuriem uz virsbūves bija lieliem burtiem uzraksts “Turbo”?), šodien tā ir sastāvdaļa, kas ir daudz demokratizētāks.
Meklējot palielināt savu dzinēju veiktspēju un efektivitāti, kā arī laikmetā, kad štatu samazināšana ir gandrīz karalisks, daudzu zīmolu dzinējos ir turbo.
Tomēr nedomājiet, ka turbo ir brīnumains gabals, kas, pielietojot dzinējus, dod tikai labumu. Neskatoties uz to, ka tās izmantošanai ir daudz priekšrocību, ir daži piesardzības pasākumi, kas jums jāievēro, ja jums ir automašīna ar turbodzinēju, lai nodrošinātu tās pareizu darbību un izvairītos no izdevumiem darbnīcā.
Ja agrāk paši zīmoli sniedza padomus, kā lietot un apkopt ar turbo aprīkotu auto, kā saka BMW pārstāvis, norādot “Vēsturiski mēs sniedzām padomus par automašīnām, kas aprīkotas ar turbo”, šodien tas vairs nav tikai tā. Vienkārši zīmoli uzskata, ka tas vairs nav nepieciešams, jo šīs tehnoloģijas tiek pārbaudītas līdz galam.
Audi pārstāvis"Turbodzinējiem, ko Audi izmanto mūsdienās, vairs nav vajadzīgi īpaši piesardzības pasākumi, kas bija nepieciešami vecākām vienībām."
Tomēr, ja automašīnas tiek mainītas, mūsdienu dzinēju piedāvātā uzticamība izkliedējas, kā atzīmēja Rikardo Martiness-Botas, Londonas Imperiālās koledžas mašīnbūves katedras profesors. Tajā teikts, ka “Pašreizējo dzinēju vadības sistēmas un dizains “par visu rūpējas” (…), taču, mainot sistēmu, mēs automātiski mainām tās sākotnējo dizainu un uzņemamies risku, jo dzinēji nav pārbaudīti, ņemot vērā ņemt vērā veiktās izmaiņas”.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Tāpēc, neskatoties uz to, ka šodien esam uzticamāki nekā agrāk, mēs uzskatām, ka nav par ļaunu rūpēties par mūsu dzinēju turbo. Iepazīstieties ar mūsu padomu sarakstu, lai neuzņemtos nevajadzīgu risku.
1. Ļaujiet dzinējam uzsilt
Šis padoms attiecas uz jebkuru dzinēju, bet tie, kas aprīkoti ar turbo, ir īpaši jutīgi pret šo faktoru. Kā zināms, lai dzinējs darbotos optimāli, tam ir jādarbojas noteiktā temperatūrā, kas ļauj visām detaļām pārvietoties iekšā bez piepūles un pārmērīgas berzes.Un nedomājiet, ka vienkārši skatāties dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājā un gaidāt, līdz tas rādīs, ka tā ir ideālā temperatūrā. Pateicoties termostatam, dzesēšanas šķidrums un motora bloks uzsilst ātrāk nekā eļļa, un pēdējais ir vissvarīgākais jūsu turbo veselībai, jo tas nodrošina tā eļļošanu.
Tātad, mūsu padoms ir tāds, ka pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums ir sasniedzis ideālo temperatūru, pagaidiet vēl dažas minūtes, līdz kārtīgi “pievilksit” automašīnu un pilnībā izmantosiet turbīnas potenciālu.
2. Neizslēdziet dzinēju uzreiz
Šis padoms attiecas uz tiem, kuriem ir nedaudz vecākas automašīnas ar turbodzinēju (jā, mēs runājam ar jums, Corsa īpašniekiem ar slaveno 1,5 TD dzinēju). Vai tad, ja modernie dzinēji garantē, ka eļļas padeves sistēma neizslēdzas uzreiz pēc dzinēja izslēgšanas, tad vecākiem nav šīs "modernitātes".
Papildus turbo eļļošanai eļļa palīdz atdzesēt tās sastāvdaļas. Ja jūs nekavējoties izslēdzat dzinēju, turbo dzesēšana būs atkarīga no apkārtējās vides temperatūras.
Turklāt jūs riskējat, ka turbo joprojām griežas (kas notiek pēc inerces), kas var izraisīt priekšlaicīgu turbo nodilumu. Piemēram, pēc sportiskāka braukšanas posma vai gara posma uz šosejas, kurā nolēmāt apbraukt pusi pasaules un piespiedāt turbo turbīnu pielikt ilgstošu un intensīvu piepūli, neizslēdziet automašīnu uzreiz, ļaujiet tai pastrādā vēl vienu minūti vai divas.
3. Nebrauciet pārāk lēni ar lieliem pārnesumiem
Atkal šis padoms attiecas uz visu veidu dzinējiem, bet tie, kas aprīkoti ar turbo, cieš nedaudz vairāk. Vienkārši vienmēr, kad jūs pārāk strauji paātrinājat ar augstu pārnesumu turbodzinējā, jūs pārāk daudz noslogojat turbo.Ideāls gadījumos, kad braucat lēni un ir jāpaātrina, ir izmantot pārnesumkārbu, palielinot rotāciju un griezes momentu un samazinot piepūli, kam tiek pakļauta turbo.
4. Izmanto benzīnu… lieliski
Lai iegūtu labu benzīnu, nedomājiet, ka mēs jūs sūtām uz augstākās kvalitātes degvielas uzpildes stacijām. Mēs jums sakām, ka izmantojiet benzīnu ar ražotāja norādīto oktānskaitli. Taisnība, ka lielākajā daļā mūsdienu dzinēju var izmantot gan 95, gan 98 oktānskaitli, taču ir izņēmumi.
Pirms pieļaujat kļūdas, kas var radīt izdevumus, noskaidrojiet, kāda veida benzīnu izmanto jūsu automašīna. Ja tas ir 98 oktānskaitlis, neesiet skops. Turbo uzticamība var pat netikt ietekmēta, taču pašaizdegšanās risks (klauvēji vai klaņu klauvējumi) var nopietni sabojāt dzinēju.
5. Pievērsiet uzmanību eļļas līmenim
Labi, šis padoms attiecas uz visām automašīnām. Bet, kā jūs, iespējams, pamanījāt pārējā rakstā, turbo un eļļas ir ļoti ciešas attiecības. Tas ir saistīts ar faktu, ka turbo ir nepieciešams daudz eļļošanas, ņemot vērā tā sasniegtos apgriezienus.
Ja jūsu dzinēja eļļas līmenis ir zems (un mēs nerunājam par to, ka tas ir zemāks par to, kas norādīts uz mērstieņa), turbo, iespējams, nav pareizi ieeļļota. Bet esiet uzmanīgi, pārāk daudz eļļas ir arī slikti! Tāpēc nepiepildiet vairāk par maksimālo robežu, jo eļļa var nonākt turbo vai ieplūdes atverē.
Mēs ceram, ka ievērosiet šos padomus un varēsiet “izspiest” no sava turbokompresora auto pēc iespējas vairāk kilometru. Atcerieties, ka papildus šiem padomiem jums ir arī jānodrošina, lai jūsu automašīna tiktu pareizi uzturēta, veicot pārbaudes laikus un izmantojot ieteiktās eļļas.