Tuvākajā nākotnē apturēšanas dienas, kā mēs to zinām, var būt skaitītas. Vainojiet par to Audi un revolucionāro eROT sistēmu, novatorisku sistēmu, kas ir daļa no Vācijas zīmola pagājušā gada beigās prezentētajā tehnoloģiskajā plānā un kuras mērķis ir mainīt pašreizējo balstiekārtu darbību, kuras pamatā galvenokārt ir hidrauliskās sistēmas.
Rezumējot, eROT sistēmas princips – elektromehāniskais rotējošais amortizators – ir viegli izskaidrojams: “katrs caurums, katrs trieciens un katrs izliekums automašīnā inducē kinētisko enerģiju. Izrādās, ka mūsdienu amortizatori absorbē visu šo enerģiju, kas tiek iztērēta siltuma veidā,” stāsta Stefans Kniršs, Audi Tehniskās attīstības padomes loceklis. Saskaņā ar zīmolu, viss mainīsies ar šo jauno tehnoloģiju. “Izmantojot jauno elektromehānisko slāpēšanas mehānismu un 48 voltu elektrisko sistēmu, mēs izmantosim visu šo enerģiju”, kas tagad tiek izniekota,” skaidro Stefans Kniršs.
Citiem vārdiem sakot, Audi mērķis ir izmantot visu kinētisko enerģiju, ko rada piekares darbs, ko pašlaik izkliedē parastās sistēmas siltuma veidā, un pārveidot to elektroenerģijā, akumulējot litija akumulatoros, lai vēlāk darbinātu citas ierīces funkcijas. transportlīdzekli, tādējādi uzlabojot automašīnas efektivitāti. Ar šo sistēmu Audi prognozē 0,7 litru ietaupījumu uz 100 km.
Vēl viena šīs amortizācijas sistēmas priekšrocība ir tās ģeometrija. eROT tradicionālos amortizatorus vertikālā stāvoklī aizstāj ar horizontāli izvietotiem elektromotoriem, kas nozīmē vairāk vietas bagāžas nodalījumā un svara samazinājumu līdz pat 10 kg. Saskaņā ar zīmolu, šī sistēma var radīt no 3 W līdz 613 W atkarībā no grīdas stāvokļa – jo vairāk caurumu, jo vairāk kustības un līdz ar to lielāka enerģijas ražošana. Turklāt eROT var piedāvāt arī jaunas iespējas balstiekārtas regulēšanā, un, tā kā tā ir aktīvā piekare, šī sistēma ideāli pielāgojas grīdas nelīdzenumiem un braukšanas veidam, veicinot lielāku komfortu. pasažieru salonā.
Pagaidām sākotnējie testi ir bijuši daudzsološi, taču vēl nav zināms, kad eROT debitēs vācu ražotāja sērijveida modelī. Atgādinām, ka Audi jaunajā Audi SQ7 jau izmanto stabilizatora stieņu sistēmu ar tādu pašu darbības principu – vairāk par to var uzzināt šeit.
