28. maijā Nissan prezentēs jaunu atveseļošanas plānu un atklās izmaiņas stratēģijā, kas ietekmēs tā klātbūtni vairākos tirgos, piemēram, Eiropas kontinentā.
Pagaidām zināmā informācija nāk no iekšējiem avotiem paziņojumos Reuters (tieši zinot par plāniem). Atveseļošanas plāns, kas, ja tas tiks apstiprināts, ievērojami samazinās Nissan klātbūtni Eiropā un nostiprinās ASV, Ķīnā un Japānā.
Iemesli, kāpēc tika pārdomāta Nissan klātbūtne pasaulē, galvenokārt ir saistīti ar dziļās krīzes periodu, ko tas pārdzīvo, lai gan pandēmija nebija “apturējusi” automobiļu nozari. Pēdējie gadi Japānas ražotājam bijuši īpaši smagi, cīnoties ar problēmām vairākās frontēs.
Papildus pārdošanas apjoma un līdz ar to arī peļņas kritumam Karlosa Gosna arests 2018. gada beigās saistībā ar apsūdzībām finanšu pārkāpumos satricināja Renault-Nissan-Mitsubishi alianses pamatus un radīja Nissan vadošo vakuumu.
Tukšums, ko tikai pienācīgi aizpildīja Makoto Učida, kurš stājās izpilddirektora amatā tikai 2019. gada beigās, lai neilgi pēc tam, it kā ar to nebūtu pietiekami, būtu jācīnās ar pandēmiju, kas (arī) atnesa visu. automobiļu rūpniecība zem augsta spiediena.
Abonējiet mūsu biļetenu
Neraugoties uz nelabvēlīgo kontekstu, Nissan, šķiet, jau ir definējis galvenās atveseļošanas plāna līnijas, kas ir pretējs Karlosa Gosna gados veiktajai agresīvajai paplašināšanai. Jaunā plāna (nākamajiem trīs gadiem) vadmotīvs, šķiet, ir racionalizācija.
Agresīvā tiekšanās pēc tirgus daļas ir pagājusi — stratēģija, kas ir novedusi pie masveida atlaižu kampaņām, īpaši ASV, iznīcinot rentabilitāti un pat graujot zīmola tēlu. Tā vietā uzmanība tagad ir šaurāka, koncentrējoties uz galvenajiem tirgiem, atjaunojot saites ar izplatītājiem, atjaunojot novecojošu diapazonu un atkārtoti disciplinējot cenas, lai atgūtu rentabilitāti, ieņēmumus un peļņu.
Paziņojums no viena no avotiem ReutersTas nav tikai izmaksu samazināšanas plāns. Mēs racionalizējam darbības, pārkārtojam prioritātes un pārorientējam savu biznesu, iesējam sēklas mūsu nākotnei.
Stratēģijas maiņa Eiropā
Šajā jaunajā atveseļošanas plānā Eiropa netiks aizmirsta, taču tā noteikti nav viena no uzmanības centrā. Nissan plāno koncentrēt spēkus trīs galvenajos tirgos — Amerikas Savienotajās Valstīs, Ķīnā un Japānā —, kur pārdošanas un rentabilitātes potenciāls ir augstāks.
Šis jaunais fokuss ir arī veids, kā samazināt konkurenci ar atlikušajām alianses dalībvalstīm, proti, Renault Eiropā un Mitsubishi Dienvidaustrumāzijā. Nissan klātbūtne Eiropā solās būt mazāka, galvenokārt koncentrējoties uz diviem galvenajiem modeļiem, Nissan Juke un Nissan Qashqai, tā veiksmīgākajiem modeļiem Eiropas kontinentā.
Stratēģija Eiropai ar ierobežotāku un mērķtiecīgāku diapazonu ir tāda pati, ko Japānas ražotājs “izstrādā” citiem tirgiem, piemēram, Brazīlijai, Meksikai, Indijai, Indonēzijai, Malaizijai, Dienvidāfrikai, Krievijai un Tuvajiem Austrumiem. Protams, ar citiem modeļiem, kas labāk pielāgojas katram no šiem tirgiem.
Ko tas varētu nozīmēt Nissan Eiropas klāstam nākamajos gados? Lai sākas spekulācijas…
Ņemot vērā fokusu uz krosoveriem, Juke un Qashqai (jaunā paaudze 2021. gadā) ir garantēti. Bet citi modeļi varētu izzust vidējā termiņā.
Tostarp Nissan Micra, kas izstrādāta, domājot par Eiropu, un ražota Francijā, ir tā, kurai, šķiet, ir vislielākais risks, ka tam nebūs pēcteča. Jaunais X-Trail, kas nesen tika “iekļauts” attēlu lidojumā, ņemot vērā šos jaunos notikumus, var arī nesasniegt “veco kontinentu”.
Joprojām pastāv šaubas par citu modeļu pastāvību vai izlaišanu. Kāds ir Nissan Leaf galamērķis? Vai Arya, jaunais elektriskais krosovers, nokļūs Eiropā? Un jau apstiprinātais 370Z pēctecis, vai tas nonāks pie mums? Un GT-R “briesmonis”? Šķiet, ka pat Navara pikapam draud iziešana no Eiropas tirgus.
28. maijā noteikti būs vairāk pārliecības.
Avoti: Reuters, L'Automobile Magazine.