Aizraušanās ar motosportu un biznesa prasme noveda Berniju Eklstounu uz vadošo autosporta sacensību vadību. Viņš zina "Formula 1 bosa" dzīvi.
Bernards Čārlzs “Bernijs” Eklstouns dzimis 1930. gada 8. oktobrī Safolkā, Anglijā, nabadzīgā ģimenē. Aukles un makšķernieka dēls, šodien viņš ir «Formulas 1 boss». Viņš ir Pirmās formulas vadības (FOM) un Formula One administrācijas (FOA) prezidents un izpilddirektors.
"Bernija" pirmie dzīves gadi
Jau agrā bērnībā Bernijs Eklstouns izrādīja spēcīgu personību un uzņēmējdarbību. Bērnībā viņš pirka saldumus un pēc tam pārdeva kolēģiem par divreiz augstāku cenu, atklājot savu uzņēmēja domāšanu. Tā kā viņš bija mazāks par saviem vienaudžiem, tiek teikts, ka Bernijs maksāja saviem vecākiem vienaudžiem apmaiņā pret aizsardzību pārtraukumā. Un šis?...
Jau pusaudža gados brits ieguva motociklistu garšu, un tikai 16 gadu vecumā viņš pievienojās Fredam Komptonam, lai nodibinātu kompāniju Compton & Ecclestone, kas pārdod motociklu detaļas.
Pirmā pieredze sacensību pasākumā – vienvietīgos – notika 1949. gadā Formulā 3, taču pēc vairākām avārijām vietējā Brands Hatch trasē Bernijs Eklstouns zaudēja interesi par sacensībām un nolēma vairāk pievērsties sacīkšu biznesa daļai. .
Pirmie lielie darījumi
Gadu gaitā biznesa panākumi auga – Eklstons arī sāka pirkt un pārdot transportlīdzekļus un investēt nekustamajā īpašumā – un 1957. gadā Eklstouns nopirka Formula 1 Connaught Engineering komandu.
SKATĪT ARĪ: Marija Terēza de Filipisa: pirmā Formula 1 braucēja
Vēlāk tajā pašā gadā Eklstouns kļuva par drauga un braucēja Stjuarta Lūisa-Evansa menedžeri, kurš 1958. gadā bez panākumiem mēģināja atgriezties trasē Monako Grand Prix izcīņā. Marokas "Grand Prix" izcīņā Lūiss-Evanss piedzīvoja letālu avāriju, kas Eklstonu smagi ietekmēja; divus gadus vēlāk vēsturiskajā Moncas trasē gāja bojā braucējs Johens Rindts (kurš tajā laikā bija nolīgis Eklstonu par savu menedžeri), liekot britam galīgi beigt savu braucēja karjeru.
Galīgā ienākšana Formula 1 pasaulē
1972. gadā Eklstons nopirka Brabham, Lielbritānijas komandu, kas būtu ļoti veiksmīga, pateicoties braucējiem Nikijam Laudam un Nelsonam Pikē (attēlā augstāk). Tādējādi Bernijs Eklstouns sāka nostiprināt savas pozīcijas galvenajās motosporta sacensībās. Divus gadus vēlāk brits nodibināja Formula 1 Būvnieku asociāciju (FOCA), kurā cita starpā piedalījās Kolins Čepmens (Lotus dibinātājs) un draugs un jurists Makss Moselijs (attēlā zemāk).
Izmantojot FOCA, Eklstouns 1978. gadā panāca, iespējams, viņa lielāko ieguldījumu Formula 1 attīstībā. Britu uzņēmējs apvienoja visas komandas un panāca vienošanos par televīzijas tiesību pārdošanu. Ieņēmumi tika sadalīti starp komandām (47%), Starptautisko Automobiļu federāciju (30%) un jaunizveidoto Formula One Promotions and Administration (23%). Līgums, kas pazīstams kā “Concorde līgums”, ir ticis pārrunāts gadu gaitā, un vienmēr par galveno atbildīgo ir bijis Eklstons.
NEPAREDZĒT PALAIST: Formula 1 uz koplietošanas ceļa? Gumball 3000 viss notiek
Kopš tā laika Bernijs Eklstouns ir bijis viens no lielākajiem Formula 1 dzinējspēkiem un lielā mērā atbildīgs par visa sporta potenciāla izmantošanu, vienmēr ar unikālu un ļoti unikālu redzējumu par šo sporta veidu – dažkārt nespējot izvairīties no strīdiem. Šobrīd uzņēmējs ir Formula 1 grupas līderis un viens no bagātākajiem uzņēmējiem Lielbritānijā.Starp viņu izvēlēm ir bijušas daudzas pretrunas. Viņam, protams, koncentrējoties uz biznesu un rezultātiem, nebija problēmu “pievilkt stīgas”, lai novirzītu konkurentus no ceļa. Piemēram, 1992. gadā viņam izdevās kopā ar FIA veicināt izmaiņas Pasaules kausa noteikumos, lai kastrētu disciplīnu. Rezultāts? Izturības Pasaules kauss ir beidzies — pārbaudījums, ko viņš arvien vairāk veica Formulā 1.
Stāsti seko viens otram un arī strīdi – viņu opozīcija pret sievietēm Formulā 1 un pretestība sociālajiem medijiem ir publiska. Tagad, kad viņam ir 85 gadi, viens no lielākajiem aktuālajiem jautājumiem šajā disciplīnā ir viņa pēctecība. Neatkarīgi no tā, kurš ir viņa pēctecis, Eklstouns jau ir nodrošinājis ievērojamu vietu Formula 1 vēsturē – visu iemeslu un citu iemeslu dēļ (lasi labo un slikto).