Audi turpina savu prezentāciju vilni. Nedēļu pēc braukšanas ar jauno A8, vakar mēs iepazināmies ar jauno Audi A7 — modeļa otro paaudzi, kas pirmo reizi tika laists klajā 2010. gadā.
Modelis, kas šajā paaudzē konsekventi atkārto daudzus risinājumus un tehnoloģijas, kas ieviestas jaunajā A8. Estētiskā līmenī scenārijs ir identisks. Jaunumu ir daudz, taču mēs nolēmām tos apkopot piecos būtiskos punktos. Darīsim to?
1. Tuvāk nekā jebkad agrāk Audi A8
Kopš izlaišanas 2010. gadā Audi A7 vienmēr ir ticis uzskatīts par sportiskāku A6 — mums patīk redzēt, ka Audi atkal riskē. Šajā paaudzē Audi nolēma to paaugstināt un izmantoja A7 daudzām sastāvdaļām, kuras atradām A8.
Rezultāts ir redzams. Robustāks un tehnoloģiskāka izskata sedans ar Porsche “gaisiem” aizmugurē. No otras puses, siluets saglabā iepriekšējās paaudzes identitāti apakšsegmentā, kuru debitēja Mercedes-Benz CLS un vēlāk pievienojās BMW 6. sērijas Gran Coupé.
Priekšpusē izceļas HD Matrix LED sistēma, kas apvieno lāzera un LED priekšējos lukturus. Tehnoloģiski? Daudz (un arī dārgi...).
2. Tehnoloģijas un vairāk tehnoloģiju
Atkal... Audi A8 visur! Audi virtuālās kabīnes sistēma ir paplašināta visā informācijas panelī, un tagad tā ir redzama liela izmēra ekrānos viduskonsolē, paceļot Audi MMI (Multi Media Interface) sistēmu jaunā līmenī.
Piemēram, klimata kontroles sistēma tagad tiek vadīta caur vienu no šiem ekrāniem, kas, līdzīgi kā viedtālruņi, pieskaroties vibrē, rada fiziskas pogas sajūtu.
3. Ceļā uz autonomās braukšanas 4. līmeni
Piecas videokameras, pieci radara sensori, 12 ultraskaņas sensori un lāzera sensors. Mēs nerunājam par starpkontinentālo raķeti, mēs runājam par informācijas vākšanas sistēmām Audi AI attālinātās parkošanās pilotam, Audi AI attālās garāžas pilotam un 3. līmeņa daļēji autonomai braukšanas sistēmai.
Pateicoties šīm sistēmām, būs iespējams novietot Audi A7, izmantojot viedtālruni, cita starpā.
4. Atkal 48V sistēma
Audi SQ7 debitēja, 48 V sistēma atkal ir iekļauta zīmola modelī. Šī paralēlā elektriskā sistēma ir atbildīga par visu A7 esošo tehnoloģiju piegādi. Stūres aizmugures ass dzinēji, balstiekārtas, braukšanas palīgsistēmas utt.
Vairāk par šo sistēmu varat uzzināt šeit un šeit.
5. Pieejamie dzinēji
Pagaidām ir izziņota tikai viena versija, 55 TFSI. Vai jums nav ne jausmas, ko nozīmē “55”? Tad. Mēs arī vēl neesam pieraduši pie jaunajiem Audi nosaukumiem. Bet izlasiet šo rakstu, kurā ir paskaidrots, kā interpretēt šos skaitļu “vācu salātus”.
Praksē tas ir 3,0 V6 TFSI dzinējs ar 340 ZS jaudu un 500 Nm griezes momentu. Šis dzinējs kopā ar septiņu pakāpju S-Tronic ātrumkārbu paziņo par patēriņu 6,8 litri/100 km (NEDC cikls). Tuvāko nedēļu laikā būs zināma atlikušā dzinēju saime, kas aprīkos jauno Audi A7.