Braucot ar Honda Civic Type R, iespējams, vienīgais kritikas punkts ir tā dzinēja skaņa vai drīzāk tās trūkums — bez šaubām, tas ir pelnījis balsi, kas atbilst tā dinamiskajām un noderīgajām iespējām. Nu, it kā karstā lūka “klusums” paredzēja nākotni — nāk jauni Eiropas noteikumi, lai ierobežotu automašīnu radīto troksni.
Tieši jauno A 45 un CLA 45 prezentācijas laikā AMG paziņojumos Austrālijas izdevumam Motoring mēs nonācām pie šīs nākamās realitātes.
Afalterbahas māja, kas pazīstama ar savu skaļo un muskuļoto V8, teica, ka nākamās paaudzes modeļu skaņa noteikti būs diskrētāka. Jaunā 45 modeļu saime ir pirmā, kas atbilst jaunajam regulējumam.
Vai jūs iztēlojaties AMG V8 ar zēnu kora balsi? Nu, mēs arī ne...
Šī Eiropas Savienības regula skars ne tikai Eiropā pārdotās automašīnas. Kompaktā Mercedes-AMG produktu plānošanas direktors Bastians Bogenschutz taisnojas: "Mēs varam (izstrādāt specifiskas izplūdes sistēmas), taču to darīt visiem tirgiem ir ļoti dārgi, tas ir ļoti grūti."
Līdz šim pastāvēja iespēja apiet esošos tiesību aktus. Daudzi sporta veidi bija aprīkoti ar apvada vārstu, kas efektīvi ļāva iegūt tādu skaņu kā Dr. Džekils un Hide kungs — gluda kā kaķēna murrāšana "normālā" režīmā un nospiežot pogu (vai izvēlieties citu braukšanas režīmu), rūkoņa, kas spēj pamodināt mirušos, pievienojot pat virkni "pops" un "sprādzienu", kas ievērojami bagātina skaņas pieredzi.
Abonējiet mūsu biļetenu
Vairāk ne! Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem dzinēja trokšņa mērīšana vienmēr tiks veikta tā "trokšņainākajā" režīmā, tieši tur, kur atrodas šis papildu skaņas izklaides slānis.
regula Nr.540/2014, vaininieks
Galu galā, kas ir šis regulējums, kas gatavojas aizmigt automašīnu troksni? Zem nekaitīgās atsauces Nr.540/2014 ir paslēpta regula, kas attiecas uz visu, kas attiecas uz mehānisko transportlīdzekļu trokšņa līmeni un rezerves trokšņa slāpētāju sistēmām.Mērķis ir apkarot pārmērīgu satiksmes troksni, kas rada postošas sekas veselībai , kā minēts vienā no regulas Nr.540/2014 apsvērumiem:
Satiksmes troksnis rada dažāda veida kaitējumu veselībai. Ilgstošs stress trokšņa iedarbības dēļ var izraisīt organisma rezervju izsīkumu, traucējot orgānu regulējošās funkcijas un līdz ar to ierobežot tā efektivitāti. Satiksmes troksnis ir potenciāls riska faktors slimību un citu veselības problēmu attīstībai, piemēram, hipertensijai un miokarda infarktam.
Tādējādi noteikumos ir noteiktas testēšanas metodikas, lai mērītu automašīnu (vieglu un smago) troksni, kā arī noteiktu ierobežojumus trokšņa līmenim, ko tās var radīt. Attiecībā uz vieglajiem automobiļiem (M kategorija) ir jāievēro šādi ierobežojumi:
| Kategorija | Apraksts | Sliekšņa vērtības dB | ||
|---|---|---|---|---|
| 1. posms — uz 2016. gada 1. jūliju | 2. fāze — jauni modeļi no 2020. gada 1. jūlija un pirmā reģistrācija — no 2022. gada 1. jūlija | 3. fāze — jauni modeļi no 2024. gada 1. jūlija un pirmā reģistrācija — no 2026. gada 1. jūlija | ||
| M1 | jaudas un masas attiecība ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | jaudas masas attiecība > 200 kW/1000 kg Sēdvietu skaits ≤ 4 Vadītāja sēdvietas R punkts ≤ 450 mm virs zemes | 75 | 74 | 72 |
Piezīme: M kategorija — mehāniskie transportlīdzekļi, kas paredzēti un izgatavoti pasažieru pārvadāšanai ar vismaz četriem riteņiem; M1 kategorija — transportlīdzekļi, kas paredzēti un izgatavoti pasažieru pārvadāšanai un kuros ir ne vairāk kā astoņas sēdvietas papildus vadītāja sēdeklim.
Lai iegūtu aptuvenu priekšstatu par to, ko nozīmē šīs vērtības dB (decibelos — logaritmiskā skala skaņas mērīšanai), 70 dB ir līdzvērtīgi normālam balss tonim 30 cm attālumā, putekļsūcēja vai matu radītajam troksnim. žāvētājs.
Jāņem vērā, ka vērtības augstāk esošajā tabulā neattiecas tikai uz dzinēja/izplūdes troksni. Izziņotās robežvērtības attiecas uz kopējo automašīnas radīto troksni, tas ir, bez dzinēja/izplūdes trokšņa uzskaitē tiek iekļauts arī riepu radītais rites troksnis – viens no galvenajiem trokšņa avotiem automašīnās. Kā jau varēja gaidīt, riepām ir arī savs prasību kopums, kam jāatbilst: Noteikumi Nr.661/2009.
sveiki mākslīgā skaņa
Tā kā nākamajos gados noteikumu rezultātā ievērojami samazināsies izplūdes troksnis, klausīties sportiskāka kalibra mašīnu dzinēju no vadītāja puses kļūs grūtāk. Tomēr ir risinājums, kas ne vienmēr ir visaugstāk novērtētais: mākslīgi “palielināta” skaņa, izmantojot automašīnas skaņas sistēmu.
Fakts ir tāds, ka mūsdienās dzinējiem nav izcilas tenora balss un daudzi ir “mēmi”, ar dažiem izņēmumiem, pateicoties turbo “invāzijai”, ko pazīst benzīna dzinēji. Un arvien vairāk automašīnu, piemēram, daži no mūsu pārbaudītajiem karstajiem, izmanto šos trikus, lai kompensētu iedzimto balss trūkumu.
Tagad, ņemot vērā jaunos noteikumus, tam vajadzētu būt vienīgajam risinājumam, kas pieejams ražotājiem, lai sniegtu balsi savām jaudīgākajām mašīnām… vismaz salonā.
Protams, mēs nākamajos gados sūdzēsimies par balss trūkumu tajās automašīnās, kurām vajadzētu būt vairāk balss. Līdz tam vēl ir vieta tādiem mirkļiem kā šis: