Skandāla, kas pazīstams ar nosaukumu Dieselgate un kurā bija iesaistīta Volkswagen grupa, vadīts, Eiropas Parlaments tikko pieņēma tiesību aktus, kas dod Eiropas Komisijai tiesības uzlikt naudas sodus. līdz 30 000 eiro par automašīnu vai atsaukšanu , visos gadījumos, kad tiek atklāti pārkāpumi. Un ne tikai attiecībā uz emisijām.
Līdz ar šī jaunā tiesību akta apstiprināšanu Eiropas Komisija var īstenot augstāku pārbaudes un iejaukšanās lomu ar ražotājiem, kas darbojas ASV Vides aizsardzības aģentūras (EPA) tēlā, virza Bloomberg.
Eiropas Patērētāju organizācijaŠī reforma efektīvi uzlabo automašīnu pārbaudes sistēmu. Turpmāk Eiropas Savienības lomu pastiprinās valstu regulatori, kuriem var rasties kārdinājums saviem būvētājiem piešķirt priekšrocības.
Attiecības ar celtniekiem ir bijis grūts temats
Atcerieties, ka patēriņa un izmešu jautājums Eiropas Savienībā ir bijis īpaši sarežģīts ne tikai tāpēc, ka aptuveni puse no Eiropā apgrozībā esošajām automašīnām ir dīzeļdegviela — tas rada lielāku pilsētas piesārņojumu nekā benzīns, bet tiem ir zemākas emisijas. CO2, bet arī dalībvalstīm izvirzīto prasību rezultāts attiecībā uz emisiju samazināšanas mērķiem, lai samazinātu ar piesārņojumu saistītu slimību un priekšlaicīgas nāves gadījumu skaitu.SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Tomēr, neskatoties uz to, ka Eiropas Parlaments par to tikko nobalsoja, jaunais tiesību akts jau ir saņēmis atbalstu no vairākām ES valdībām. Galīgā apstiprināšana, kas paredzēta 22. maijā, ir tikai formalitāte.
Eiropas Komisijai ir lielākas pilnvaras
Ar šo jauno regulu Eiropas Komisijai ir ne tikai lielākas pilnvaras nekā valstu iestādēm jaunu automašīnu apstiprināšanai pārdošanai Eiropā, bet arī var veicināt testu veikšanu jau pārdošanā esošajiem modeļiem. Tā kā jebkurai dalībvalstij ir arī tiesības atsaukt visus transportlīdzekļus, kas jau ir apstiprināti citā valstī, pamatojoties uz drošības jautājumiem.
Tajā pašā laikā valsts transportlīdzekļu apstiprinātājas iestādes ir pakļautas arī salīdzinošai pārskatīšanai, savukārt automašīnu ražotājiem ir jāatklāj savi programmatūras protokoli. Kaut kas tāds, kas jau pašā sākumā atvieglos krāpniecisku programmu atklāšanu, piemēram, vietnē Dieselgate.
Jaunās regulas galīgajā versijā, kas pirmo reizi tika ierosināta 2016. gada janvārī, ir iekļauta lielākā daļa no subjekta izvirzītajiem mērķiem. Lai gan tika noraidīta Eiropas Komisijas iecere aizliegt autoražotājiem tiešā veidā maksāt par laboratoriskajiem izmeklējumiem, uzliekot tiem par pienākumu, jā, iemaksāt nacionālajos fondos, kas savukārt kalpotu arī minēto pārbaužu apmaksai.
