Neraugoties uz kancleres Angelas Merkeles labi zināmo pretestību dīzeļdzinēju modeļu izraidīšanai no lielākajām Vācijas pilsētām, patiesība ir tāda, ka Leipcigas Augstākās administratīvās tiesas lēmums par labu vides aizsardzības pretenzijām rada nopietnu problēmu. par Vāciju.
Turpmāk ir juridisks pamats, lai tādās pilsētās kā Štutgarte vai Diseldorfa liegtu visvairāk piesārņojošo automašīnu iebraukšanu pilsētu centros. Ziņu aģentūra Reuters vēsta, ka kopumā runa varētu būt par 12 miljoniem transportlīdzekļu, kas šobrīd apgrozās arī lielākajā Eiropas auto tirgū.
Arndts Ellinghorsts, Evercore ISI analītiķisŠis ir novatorisks lēmums, taču arī tas, kas, mūsuprāt, radīs svarīgu precedentu citām līdzīgām darbībām Eiropā.
Jāatceras, ka šīs Vācijas augstākās tiesas lēmums pieņemts pēc tam, kad dažādu valstu varas iestādes nolēma pārsūdzēt zemāko tiesu Diseldorfas un Štutgartes spriedumu par labu Vācijas vides organizācijas DUH prasībām. Tas tiesā iesniedza sūdzību par gaisa kvalitāti šajās Vācijas pilsētās, prasot, pamatojoties uz šo argumentu, aizliegt visvairāk piesārņojošās dīzeļdzinēja automašīnas vietās ar sliktāko gaisa kvalitāti.
Līdz ar tagad zināmo lēmumu DUH izpilddirektors Jirgens Rešs jau ir paziņojis, ka šī ir “lieliska diena par labu tīram gaisam Vācijā”.
Angelas Merkeles valdība pret aizliegumiem
Angelas Merkeles valdība, kas ilgstoši apsūdzēta pārāk ciešu attiecību uzturēšanā ar auto industriju, vienmēr ir bijusi pret šāda pasākuma ieviešanu. Sakarā ar ne tikai to, ka tas ir pretrunā ar miljonu vācu autovadītāju pretenzijām, bet arī no tā, kāda ir autoražotāju nostāja. Kuri pretēji jebkāda aizlieguma noteikšanai pat ierosināja par saviem līdzekļiem iejaukties 5,3 miljonu dīzeļdzinēju transportlīdzekļu programmatūrā, vienlaikus piedāvājot stimulus apmainīt šos transportlīdzekļus pret jaunākiem modeļiem.Tomēr vides asociācijas nekad nepieņēma šādus priekšlikumus. Pieprasa, jā un tieši otrādi, dziļākas un dārgākas tehniskas iejaukšanās, pat automašīnās, kas jau atbilst Euro 6 un Euro 5 izmešu sistēmai.par ko viņiem operatīvi atteica.
Reaģējot uz tagad paziņoto lēmumu, Vācijas vides ministre Barbara Hendriksa BBC reproducētajos paziņojumos jau ir norādījusi, ka Leipcigas Augstākā administratīvā tiesa “nelēma par labu nekādu aizlieguma pasākumu piemērošanai, bet tikai precizēja burtu. likuma”. Piebilstot, ka "no aizlieguma var izvairīties, un mans mērķis ir nepieļaut, ka, ja tas notiek, tas nenotiek spēkā".
Mēģinot mazināt iespējamā aizlieguma sekas, Vācijas valdība, saskaņā ar Reuters, jau strādā pie jaunas tiesību aktu paketes. Kam būtu jāļauj kustēties dažiem no šiem piesārņojošākiem transportlīdzekļiem uz dažiem ceļiem vai ārkārtas situācijās. Pasākumi var ietvert arī lēmumu padarīt sabiedrisko transportu bez maksas pilsētās, kur gaisa kvalitāte ir sliktāka.
Dīzeļdegvielu skaits turpina kristies
Jāatceras, ka saskaņā ar jaunākajiem pētījumiem aptuveni 70 Vācijas pilsētās NOx līmenis pārsniedz Eiropas Savienības ieteikto. Tas ir valstī, kurā saskaņā ar BBC sniegtajiem skaitļiem Ir aptuveni 15 miljoni dīzeļdzinēju transportlīdzekļu, no kuriem tikai 2,7 miljoni izmešu atbilst Euro 6 standartam.
Kopš Dīzeļgeitas skandāla izcelšanās Eiropā strauji sarūk dīzeļdzinēju automašīnu pārdošanas apjomi. Tikai Vācijas tirgū vien dīzeļdzinēju pārdošanas apjomi samazinājās no 50% tirgus daļas, kāda tiem bija 2015. gadā, līdz aptuveni 39% 2017. gadā.