Pēc tam, kad 100 T.50, ko paredzēts ražot, bija izpārdotas 48 stundas pēc to atklāšanas visā pasaulē, Gordons Murejs Automotive (GMA) paziņo par jau nosaukto, T.50s , versija paredzēta tikai ķēdēm, kas saņems citu nosaukumu, "vēsturiski nozīmīgs", kad tā galīgā atklāsme vēlāk šogad.
T.50, kas atbrīvoti no apstiprinājumu važām, lai pārvietotos pa koplietošanas ceļiem, solās būt vēl vieglāki, jaudīgāki un... ātrāki par jau atklāto T.50.
Tiks ražots tikai 25 vienības šīs konkursa versijas — īpašumā jau ir vismaz ducis — ar bāzes cenu 3,1 miljons mārciņu, aptuveni 3,43 miljoni eiro. Ievērojams lēciens uz ceļa T.50 2,61 miljonu eiro.
Šķiltavas
GMA jau ir nācis klajā ar daudz datu par nākotnes ķēdes iekārtu un pārņem datus, kurus mēs jau zinājām no T.50 līdz jaunām galējībām.Sākot ar tā masu, kas būs tikai 890 kg , par 96 kg mazāk nekā ceļa modelim. Lai to panāktu, tika kapitāli remontēti virsbūves paneļi un noņemta liela daļa aprīkojuma: instrumenti, gaisa kondicionētājs, informācijas un izklaides sistēma, uzglabāšanas nodalījumi un... paklājiņi.
Vadītājs, pareizāk sakot, vadītājs turpina sēdēt pa vidu, bet tagad uz jauna oglekļa šķiedras sēdekļa ar sešu punktu drošības jostu. Pazūd arī viens no pasažiera sēdekļiem. Arī stūre, pēc formas līdzīga Formula 1, ir izgatavota no oglekļa šķiedras.
Gordons Marejs, Gordon Murray Automotive izpilddirektors"Ar nelokāmu fokusu uz veiktspēju un bez ceļa modeļu likumdošanas un apkopes apsvērumiem T.50s sasniegs izcilu veiktspēju trasē, demonstrējot automašīnas spējas visā tās robežās. Visu citu iepriekš paveikto līmeņi — tie ir britu inženierijas svētki. un mūsu komandas plašo sacīkšu pieredzi."
Spēcīgāks
Arī atmosfēriskais V12 tika rūpīgi pārbūvēts — tika nomainītas vēl 50 sastāvdaļas — ar jaudu, kas tagad pārsniedz 700 ZS, un kulminācija sasniedz 730 ZS, ja ņem vērā gaisa un gaisa efektu. Vārds ir Mareja kungam: "Nepievēršoties tiesību aktiem par troksni vai emisijām, mēs varējām atraisīt visu GMA V12 dzinēja un tā 12 100 apgr./min potenciālu."
Ceļu auto manuālā ātrumkārba ir arī ārpusē, T.50s nāk aprīkots ar jaunu transmisiju (joprojām) no Xtrac, ar kuru mēs mijiedarbojamies ar lāpstiņām. To sauc par IGS (Momentāno pārnesumu pārslēgšanas sistēmu), tas ir aprīkots ar sistēmu, kas spēj iepriekš izvēlēties attiecību. Mērogošana ir arī atšķirīga, optimizēta lielākam ātrumam.
vairāk piesaistīts ceļam
Protams, GMA T.50 aerodinamika ir īpaši izcelta, jau no paša sākuma paziņojot par iespaidīgu. Maksimālā piespiedējspēka vērtība 1500 kg — atbilst 170% no automašīnas svara. Pēc Mareja teiktā:
"Aerodinamika ir tik efektīva, ka T.50 varētu braukt otrādi, un tas darītu to ar ātrumu 281 km/h."
Vissvarīgākais ir jauns aizmugurē uzstādīts 1758 mm plats delta spārns, kas, dīvainā kārtā, atgādina Brabham BT52, vienas no Mareja Formula 1 automašīnām, priekšējā spārna formu.
Jaunais deltaplāns darbojas tandēmā ar jaunu aerodromu superauto apakšā, priekšējo sadalītāju, regulējamiem difuzoriem un, protams, 400 mm ventilatoru aizmugurē. Tagad tam ir tikai viens darbības režīms — High Downforce — salīdzinājumā ar sešiem uz ceļa modeļiem: tas vienmēr griežas pie 7000 apgr./min, un aizmugurējie difuzora kanāli zem automašīnas vienmēr ir atvērti.
Tāpat nav iespējams nepamanīt jauno muguras spuru, à la Le Mans prototipu, kas garantē lielāku efektivitāti un stabilitāti līkumos, kā arī palīdz attīrīt un novirzīt gaisu pāri virsbūvei uz aizmugurējo spārnu. Šīs spuras klātbūtne un gaisa plūsmas optimizācija aizmugurējam deltaplānam lika pārvietot dzinēja un transmisijas eļļas radiatorus uz automašīnas sāniem.
Abonējiet mūsu biļetenu
Papildus aerodinamikai GMA T.50s kalti alumīnija diski un Michelin Pilot Sport 4 S diski tiek nomainīti pret kaltiem magnija diskiem (vieglākiem) un lipīgākiem Michelin Cup Sport 2 diskiem.
Tas ir par 40 mm tuvāk zemei, un oglekļa keramikas disku bremžu sistēma ir tieši mantota no ceļa modeļa. Tomēr, lai labāk izturētu ķēdes stingrību — tā spēj bremzēt 2,5–3 g spēkus, bremžu sistēmai ir piešķirti jauni dzesēšanas kanāli.
Vai mēs redzēsim T.50 sacensībās?
Mums būs jāpagaida kāds laiks. 25 T.50 ražošana jāsāk tikai 2023. gadā , pēc 100 T.50 ceļa ir saražoti visi (ražošana beidzas 2022. gadā un sākas tikai 2021. gada beigās).
Šobrīd GMA un SRO Motorsports Group risina sarunas par potenciālu GT1 sacensību vai sacīkšu seriālu mūsdienu superauto, britu ražotājam garantējot T.50s īpašniekiem atbalsta aprīkojuma pieejamību.