Starp uzņēmumiem jau bija tehnoloģiska partnerība Aston Martin un Mercedes-Benz , kas ļāva angļu ražotājam ne tikai izmantot AMG V8, lai aprīkotu dažus tā modeļus, bet arī pārņemt vācu ražotāja elektronisko arhitektūru. Tagad šī tehnoloģiskā partnerība tiks stiprināta un paplašināta.
2020. gads būs gads, ko daudzi no mums diez vai aizmirsīs, un tas attiecas arī uz Aston Martin, ņemot vērā visus šī gada notikumus.
Pēc sliktajiem komerciālajiem un finanšu rezultātiem gada pirmajā ceturksnī (pirms Covid-19) un no tā izrietošās ievērojamās devalvācijas akciju tirgū, Lorenss Strols (Formula 1 Racing Point komandas direktors) iesaistījās, lai atgūtu Aston Martin. , vadot investīciju konsorciju, kas viņam arī garantēja 25% no Aston Martin Lagonda.
Tas bija brīdis, kas galu galā noteica izpilddirektora Endija Palmera aiziešanu, un Tobiass Moers ieņēma viņa vietu Aston Martin.
Moers ļoti veiksmīgi strādāja AMG direktora amatā, kuru viņš ieņēma kopš 2013. gada Mercedes-Benz augstas veiktspējas nodaļā, un viņš bija viens no galvenajiem atbildīgajiem par tās nepārtraukto izaugsmi.
Šķiet, ka labas attiecības ar Daimler (Mercedes-Benz mātesuzņēmums) ir garantētas.
Abonējiet mūsu biļetenu
To mēs varam secināt no šī jaunā paziņojuma, kurā tika pastiprināta un paplašināta Aston Martin un Mercedes-Benz tehnoloģiskā partnerība. Vienošanās starp abiem ražotājiem paredz, ka Mercedes-Benz piegādās plašāku spēka agregātu klāstu - no tā sauktajiem parastajiem dzinējiem (iekšdedzes) līdz hibrīdiem un pat elektriskiem; un paplašināta piekļuve elektroniskajām arhitektūrām visiem modeļiem, kas tiks laisti klajā līdz 2027. gadam.
Ko Mercedes-Benz saņem pretī?
Kā jau varēja gaidīt, Mercedes-Benz neizkļūtu no šī “roku vicināšanas” līguma. Tātad apmaiņā pret savu tehnoloģiju vācu ražotājs iegūs lielāku daļu Lielbritānijas ražotāja.
Mercedes-Benz AG pašlaik pieder 2,6% Aston Martin Lagonda akciju, taču ar šo līgumu mēs redzēsim, ka nākamo trīs gadu laikā šī akciju daļa pakāpeniski pieaugs līdz 20%.
ambiciozus mērķus
Līdz ar šī līguma parakstīšanu mazā ražotāja nākotne šķiet drošāka. Briti pārskata savus stratēģiskos plānus un palaišanas modeļus un, var teikt, ir ambiciozāki.
Aston Martin mērķis ir sasniegt 2024./2025. gadu, pārdodot aptuveni 10 000 vienību gadā (2019. gadā tas pārdeva aptuveni 5900 vienības). Sasniedzot realizācijas pieauguma mērķi, apgrozījumam jābūt 2,2 miljardu eiro apmērā un peļņai aptuveni 550 miljonu eiro apmērā.
Mēs neesam pārliecināti, kādi jauni Aston Martin modeļi būs ceļā, taču saskaņā ar Autocar, kas saņēma paziņojumus gan no Lorensa Strola, gan Tobiasa Moersa, būs daudz jaunumu. Pirmie modeļi, kas gūs labumu no šī līguma, nonāks 2021. gada beigās, bet 2023. gads solās būt tas, kas nesīs visvairāk jauninājumu.
Lorenss Strolls bija vēl konkrētāks. Viņš norādīja, ka 10 tūkstošus vienību gadā veidos sporta automobiļi ar priekšējo un centrālo aizmugurējo dzinēju (jauns Valhalla un Vanquish) un "SUV produktu portfelis" — DBX nebūs vienīgais SUV. Viņš piebilda, ka 2024. gadā 20-30% no pārdošanas apjoma būs hibrīdmodeļi, un pirmie 100% elektriskie parādīsies nekad agrāk par 2025. gadu (šķiet, ka koncepcija un 100% elektriskie Lagonda Vision un All-Terrain prasīs ilgu laiku vai pat paliks. pirmo reizi. ceļš).