"Aerodinamika? Tas ir paredzēts tiem, kas nezina, kā būvēt dzinējus" . Tā bija Enzo Ferrari, itāļu zīmola ikoniskā dibinātāja, atbilde vadītājam Polam Frerem Lemānā pēc tam, kad viņš bija apšaubījis Ferrari 250TR vējstikla dizainu. Tā ir arī viena no slavenākajām frāzēm automobiļu pasaulē un skaidri parāda dzinēju izstrādes prioritāti pār aerodinamiku. Tolaik gandrīz slēpta zinātne auto industrijai.
Pēc 57 gadiem nav iedomājams, ka zīmols izstrādātu jaunu modeli, nepievēršot uzmanību aerodinamikai — vai tas būtu SUV vai sacensību modelis. Un tieši šajā sakarā gan spoileris, gan aizmugurējais spārns (vai, ja vēlaties, elerons) iegūst nepārprotamu nozīmi modeļu aerodinamiskās pretestības un/vai piespiedu spēka pārvaldībā, tieši ietekmējot veiktspēju — nemaz nerunājot par estētisko komponentu.
Bet pretēji tam, ko varētu domāt vairums cilvēku, šiem diviem aerodinamiskajiem piedēkļiem nav vienādas funkcijas, un to mērķis ir atšķirīgi rezultāti. Darīsim to pa soļiem.
spoileris
Spoilera galvenais mērķis ir samazināt aerodinamisko pretestību, kas atrodas automašīnas aizmugurē — aizmugurējā loga augšpusē vai bagāžnieka/dzinēja vākā. Aerodinamiskā pretestība tiek saprasta kā pretestība, ko gaisa plūsma uzliek kustīgajai automašīnai, gaisa slānis, kas galvenokārt koncentrējas aizmugurē, aizpildot tukšumu, ko rada caur automašīnu ejošs gaiss, un kas "velk" automašīnu atpakaļ.
Abonējiet mūsu biļetenu
Radot sava veida gandrīz statisku gaisa "spilvenu" automašīnas aizmugurē, spoileris liek liela ātruma gaisam apiet šo "spilvenu", samazinot turbulenci un pretestību.
Šajā ziņā spoileris ļauj uzlabot maksimālo ātrumu un samazināt dzinēja piepūli (un pat patēriņu...), padarot automašīnu vieglāku, lai vieglāk šķērsotu gaisu. Lai gan tas var nedaudz veicināt piespiedējspēku (negatīvs atbalsts), tas nav spoilera galvenais mērķis — šim nolūkam mums ir aizmugurējais spārns.
aizmugurējais spārns
Pretējā pusē ir aizmugurējais spārns. Lai gan spoilera mērķis ir samazināt aerodinamisko pretestību, aizmugurējā spārna funkcija ir tieši pretēja: gaisa plūsmas izmantošana, lai radītu automašīnu lejup vērstus spēkus: piespiedējspēks.
Aizmugurējā spārna forma un tā augstākais stāvoklis liek gaisam iet zem, tuvu virsbūvei, palielinot spiedienu un tādējādi palīdzot “pielīmēt” transportlīdzekļa aizmuguri pie zemes. Lai gan tas var kavēt maksimālo ātrumu, ko automašīna spēj sasniegt (īpaši, ja tai ir agresīvāks uzbrukuma leņķis), aizmugurējais spārns ļauj uzlabot stabilitāti līkumos.
Tāpat kā spoileris, arī aizmugurējais spārns var būt izgatavots no dažādiem materiāliem - plastmasas, stikla šķiedras, oglekļa šķiedras utt.
Aizmugurējam spārnam ir arī citi lietojumi... Labi, vairāk vai mazāk ?
