"Mans plāns bija uzbūvēt mazāko 80. un 90. gadu auto (no Mercedes) ar tajā laikā lielāko dzinēju." Šādi Johans Muters, holandietis un JM Speedshop īpašnieks, pamato savu radīšanu, apvienojot oriģinālo baby-Benz, cienījamo Mercedes-Benz 190 , ar M 120, zvaigžņu zīmola pirmo sērijveida V12, debitēja S-klasē W140.
Projekts, gan intriģējošs, gan aizraujošs, kas sākās 2016. gadā un ir daudz detalizētāk dokumentēts vairāk nekā 50 videoklipu sērijā YouTube kanālā JMSpeedshop! Izaicinošs uzdevums, kura izpilde prasīja trīsarpus gadus un atbilst vairāk nekā 1500 darba stundām.
Lietotais Mercedes-Benz 190 ir no 1984. gada, ievests no Vācijas 2012. gadā un sākotnēji bija aprīkots ar 2,0 l četrcilindru (M 102), vēl ar karburatoru. Lai projektu virzītu uz priekšu, vispirms bija jāatrod V12, kas galu galā nāca no garā korpusa S 600 (W140).
Pēc Mutera teiktā, S600 jau reģistrējis 100 000 kilometru, taču tam bija nepieciešama liela uzmanība (bija nepieciešams šasijas remonts, kā arī trūka dažu elektronisko komponentu). Savukārt kinemātiskā ķēde bija labā stāvoklī, un tā sākās šī sarežģītā “transplantācija”.
dziļa transformācija
Izmaiņas, kas bija vajadzīgas 190, lai V12 ietilptu un izturētu visu tā papildu ugunsjaudu, bija vairāk nekā daudzas, sākot ar jauna priekšējā apakšrāmja un dzinēja stiprinājumu izveidi.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pārējā daļā tas bija "uzbrukums" oriģinālajām Mercedes-Benz sastāvdaļām. “Upurētais” S 600 izmantoja arī savus ventilatorus, transmisijas radiatoru, diferenciāli un aizmugurējo tiltu, kā arī (saīsinātās) kardāna asis. Piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba nāca no 1996. gada CL600, priekšējā bremžu sistēma no SL 500 (R129) un aizmugurējā no E 320 (W210) — abi tika atjaunināti ar Brembo diskiem un suportiem, savukārt stūres sistēma arī tika mantota no W210. .
Turklāt mums ir jauni 18 collu riteņi, kas izskatās milzīgi mazajam Mercedes-Benz 190, kas nāk no S klases, W220 paaudzes, kurus ieskauj 225 mm platas riepas priekšā un 255 mm platas riepas. aizmugure. Tā kā, kā mēdza teikt viens riepu zīmols, “nav jēgas jaudai bez kontroles”, šī 190 V12 piekare tika pilnībā pārskatīta, tagad to piekarina koilovera komplekts, kas ļauj regulēt amortizāciju un augstumu, kā arī īpašas bukses.
V12 (nedaudz) jaudīgāks
Šīs pārvērtības zvaigzne, bez šaubām, ir M 120, pirmais sērijveida V12 no Mercedes-Benz, kas tirgū nonāca ar 6,0 l jaudu, lai nodrošinātu 408 ZS jaudu, pēc dažiem gadiem samazinoties līdz 394 ZS.Johans Muters arī pievērsa uzmanību dzinējam, īpaši ECU (dzinēja elektroniskajam vadības blokam), kas ir jauns VEMS V3.8 bloks. Tas turpināja optimizēt dzinēja darbību, lai saņemtu E10 (98 oktānskaitli benzīnu), liekot V12 atbrīvot nedaudz vairāk jaudas, aptuveni 424 ZS, saskaņā ar Muter.
Arī automātiskās pārnesumkārbas elektroniskais vadības bloks tika pārkonfigurēts, lai nodrošinātu ātrākas izmaiņas, braucot vairāk… ieslēgts. Un kā papildu tas pat saņēma dažus sānu apšuvumus no C klases W204 paaudzes.
Pat ar uzstādītu kolosālo dzinēju Mercedes-Benz 190 V12 uz skalas sver tikai 1440 kg (ar pilnu bāku), un 56% no kopējā svara krīt uz priekšējo asi. Kā jūs varētu nojaust, tas ir ļoti ātrs baby-Benz. Cik ātri? Nākamais video kliedē visas šaubas.
Johans Muters stāsta, ka, neskatoties uz veiktspēju, auto ir ļoti viegli un ļoti labi vadāms. Kā redzējām video, 100 km/h sasniegšanai ir vajadzīgas mazāk nekā piecas sekundes, bet 200 km/h – nedaudz vairāk par 15 sekundēm. Tas ir jāņem vērā ar 90. gadu aparatūru, kas nebija radīta lielām steigām. Teorētiskais maksimālais ātrums ir 310 km/h, lai gan tā radītājs un īpašnieks ar tā izveidi nav devis vairāk par 250 km/h.
Vilks jēra ādā
Ja nebūtu lielriteņu — vismaz tā izskatās šie 18 collu diski, kas uzstādīti mazajam sedanam —, šis 190 V12 uz ielas gandrīz būtu palicis nepamanīts. Papildus diskiem ir detaļas, kas atklāj, ka šis nav tikai kāds 190. Iespējams, visredzamākās ir divas apļveida gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas tur, kur agrāk atradās miglas lukturi. Pat divas izplūdes atveres — Magnaflow īpašā izplūdes sistēma — aizmugurē ir diezgan diskrētas, ņemot vērā visu, ko šis 190 slēpj.
Tiem, kam ir lūša acis, ir arī iespējams redzēt, ka šim 190, lai gan tas ir 1984. gada, ir visi 1988. gadā modeļa pielāgošanas elementi. Iekšpusē ir arī modifikācijas, taču lielākā daļa no tām ir smalkas. Piemēram, ādas pārklāji nāk no 1987. gada 190 E 2.3-16.
Diskrētais izskats, ko eleganti papildina arī virsbūvei izvēlētā krāsa, zila/pelēka kombinācija (krāsas ņemtas no Mercedes-Benz kataloga), ir mērķtiecīgs un lieliski iekļaujas tā radītāja gaumē. Viņš dod priekšroku automašīnām, kas neatklāj visu, kas tām ir — bez šaubām, tas lieliski attiecas uz šo 190.
Praktiski €69 000!
Šo unikālo Mercedes-Benz 190 V12 tagad pārdod pats, par aptuveni 69 000 €!
Neatkarīgi no tā, vai tas ir pārspīlēts vai nē, ir atkarīgs no jums, taču tiem, kas interesējas par pārveidošanu, bet kuri nevar novērtēt šī 190 pārspīlēto stilu, Mute saka, ka viņam var piemērot īpašu ķermeņa komplektu, piemēram, ekstravagantāko 190 EVO 1 un EVO 2 Un. viņš joprojām domā par elektrisko logu ieklāšanu priekšā un aizmugurē — radītāja darbs nekad nebeidzas...
Lai iepazītu šo unikālo mašīnu sīkāk, Muters nesen publicēja video, kurā detalizētāk parādīts viņa 190 V12, kas arī palīdz mums veikt veiktās izmaiņas: