Šis raksts ir hronika. Mūsu komandā ir tādi, kuriem futbols nerūp, ir balti zilie, Sporting, Benfica utt. Šis gabals ir jāskata šādi, bez ļaunprātības. Pats galvenais, izklaidējieties!
Gandrīz divas desmitgades vēlāk Portugāles Sporting Clube ir uz robežas, lai atkal kļūtu par valsts futbola čempionu. Pēdējo reizi tas notika 2002. gadā. Žoau Pinto un Mário Jardels bija Leonīna komandas galvenie varoņi, un Rubens Amorims, pašreizējais lauvu treneris, bija tikai 17 gadus vecs un spēlēja Benfica junioru komandā.
Ja neņem vērā futbola problēmas, milzīgas pārmaiņas piedzīvoja ne tikai futbols. Tāpēc Sporting «piekabe» ienāks laika mašīnā un 2002. gadā atkārtoti apmeklēs auto tirgu. Vai viņi vēl atceras?
Kādreiz, sen...
Ir pagājis tik daudz laika un auto tirgus ir tik ļoti mainījies, ka šķiet, ka šodien dzīvojam citā realitātē. 2002. gadā dīzeļdzinēji bija tirgus “karaļi un kungi”, par elektromobiļiem neviens nesapņoja un hibrīdi spēra savus pirmos soļus.
Vai palīdzēt sistēmām noturēties uz pareizā ceļa? Ne arī tos redzēt. Multivides ekrāni informācijas paneļa centrā, kas atkārto visu, kas ir mūsu viedtālruņos, tikai pasaulē slavenākā slepenā aģenta 007 filmās.
2001. gadā Portugālē visvairāk pārdotais automobilis bija Opel Corsa.
2002. gadā Tesla vēl nepastāvēja, Jaguar Land Rover vēl neeksistēja (Jaguar un Land Rover bija Ford), un Opel Corsa, kas joprojām bija General Motors vadībā, tikko bija kļuvusi par visvairāk pārdoto automašīnu Portugālē ar 17 811. pārdotās vienības.
Renault Laguna (otrā paaudze) tikko bija kļuvusi par pirmo automašīnu, kas ieguvusi piecas zvaigznes EuroNCAP testos, un Nissan Qashqai — viens no galvenajiem SUV sprādziena virzītājspēkiem — tika sākts izstrādāt.
Runājot par autosportu, Mihaels Šūmahers bija savas karjeras virsotnē un 2002. gadā ar Scuderia Ferrari izcīnīja piekto (no septiņiem) Formula 1 pasaules čempiona titulu. Rallija pasaulē svinēja Markuss Grönholms — ar Peugeot 206.
2002. gadā Volvo laida klajā savu pirmo SUV XC90.
Automašīnu tirgū mēs atradām tik atšķirīgus modeļus kā Volvo XC90, pirmais zviedru zīmola SUV, kas gandrīz pilnībā padevās šai tipoloģijai, Peugeot 406, "mūžīgais" Volkswagen Golf (tā ceturtajā paaudzē) - kuru mūsdienās “vajā” ID.3 —, tikko jauno paaudzi saņēmušais Ford Fiesta un tobrīd vēl otrās paaudzes Mazda MX-5 ar nosaukumu NB.
Tomēr gadi ir pagājuši, un Peugeot 406 vairs neeksistē — tas ir 508, kas seko tā pēdās — Mazda MX-5 jau ir “novecojusi” divas paaudzes (šobrīd ZD), Ford Fiesta ir jau septītā paaudze. , Volkswagen Golf joprojām ir visvairāk pārdotais modelis Eiropā, un Volvo XC90 tagad ir pieejams tikai elektrificētās versijās (plug-in un vieglais hibrīds).
2002. gadā Mazda MX-5 bija tās otrās paaudzes…
Šis ceļojums pagātnē nebūtu pilnīgs bez 2002. gada degvielas cenas pieminēšanas. Vidēji dīzeļdegviela maksāja 0,67 eiro par litru un bezsvina benzīns 98 maksāja 0,97 eiro.
Ja viņi to “turēja” līdz šim, viņi jau saprata, ka 19 gadi tiešām ir ilgs laiks un daudz kas ir mainījies. Bet aizraušanās ar futbolu paliek nemainīga — ar lielāku VAR vai mazāku VAR — tāpat kā aizraušanās ar automašīnām, kas ir pārdzīvojusi gandrīz visu.
Kas attiecas uz mani, es ceru, ka jums patika šis ceļojums līdz 2002. gadam. Visbeidzot, es, kas esmu cita futbola kluba līdzjutējs, ar godīgu spēli uzrakstu teikumu, ko nekad nebiju domājis rakstīt Razão Automóvel, un kas, visticamāk, ir: apsveicu Portugāles sporta klubs, 2021. gada valsts čempions futbolā.