Sīkāka informācija par šo ļoti bagātīgo interjeru jauna S-klase (W223) viņi varētu uzrakstīt grāmatu, taču šeit ir tikai daži no visatbilstošākajiem.
Instrumentu panelis var pārraidīt dažāda veida informāciju, izceļot jauno 3D efektu aiz viena no jaunajām trīs spieķu stūres apmales. No otras puses, var redzēt, ka informācijas panelis un konsole bija "iztīrīšanas" mērķis, un Mercedes-Benz saka, ka tagad ir par 27 vadības elementiem/pogām mazāk nekā priekšgājēja modelī, bet darbības funkcijas ir bijušas reizināts.
Vēl viena jauna funkcija ir josla zem centrālā skārienekrāna, kas nodrošina tiešu piekļuvi svarīgākajām funkcijām, piemēram, braukšanas režīmam, avārijas gaismām, kamerām vai radio skaļumam (augsts/zems). Pirkstu nospiedumu skenera gadījumā to jau esam redzējuši jaunās S klases tiešā konkurenta Audi A8 priekšpēdējā paaudzē, taču nākotnē tas var kalpot ne tikai kā drošības līdzeklis lietotāju atpazīšanai, bet arī kā maksāšanas veids par precēm/pakalpojumiem, kas iegādāti tiešsaistē ceļojuma laikā.
Ir pieejamas 10 dažādas masāžas programmas, kas izmanto vibrācijas servomotorus un var uzlabot relaksējošas masāžas efektu ar termisko apstrādi caur karstā akmens principu (sēdekļa apsilde ir apvienota ar gaisa kamerām, kas tagad atrodas tuvāk sēdekļa virsmai un tādējādi ļauj jums lai vēl vairāk sajustu efektu un būtu vieglāk kontrolēt).
Nodrošina jaunās S klases galvenais inženieris Jirgens Veisingers."Jaunajā paaudzē sēdekļi tika pilnībā pārtaisīti, lai pasažieri tajos justos nevis uz tiem"
žests ir viss
Otrās paaudzes MBUX operētājsistēmas gadījumā tā tagad ir savstarpēji savienota ar vairākiem automašīnas elementiem un kombinācijā ar jumta kamerām interpretē pasažieru kustības, lai automātiski aktivizētu noteiktas funkcijas. Piemēri: ja vadītājs pār plecu skatās uz aizmugurējo logu, saules žalūzija automātiski atvērsies. Ja sākat un mēģināt atrast kaut ko, ko esat atstājis priekšējā pasažiera sēdeklī, gaisma automātiski iedegsies, un jums vienkārši jāpaskatās uz vienu no ārējiem spoguļiem, un tas noregulēsies tieši.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Tas ir papildus dažādu funkciju žestu komandām (audio skaņa, jumta lūkas atvēršana utt.) vai uzlabotajai balss komandu sistēmai, kas tagad pieņem dažus norādījumus, neatkārtojot sprūda instrukciju “Hey Mercedes”, paldies…
Jaunās paaudzes operētājsistēma var ietvert līdz pieciem ekrāniem, no kuriem trīs atrodas aizmugurē. Priekšējais centrs var būt 11,9” vai 12,8” (pēdējais ar labāku izšķirtspēju), kas tiek darbināts haptiski (noteiktās darbībās uz pieskārienu reaģē ar vibrāciju).
Aiz stūres ir vēl viens digitālais ekrāns mērierīcēm, taču lielu daļu informācijas var redzēt “uz ceļa”, 10 m automašīnas priekšā un pat vadītāja redzes laukā, milzīgā projekcijā (77” parabrīzes diagonāle), ar divām sekcijām, bet kas nav standarta aprīkojums gandrīz visās versijās.
Abonējiet mūsu biļetenu
MBUX tagad ir pieejams otrajai rindai, jo daudzos gadījumos tieši tur sēž "svarīgākie" pasažieri, īpaši Ķīnā un Amerikas Savienotajās Valstīs neatkarīgi no tā, vai tas ir uzņēmuma izpilddirektors (izpilddirektors), golfa spēlētājs miljonārs vai filmu zvaigzne.
Mēs nevaram pretoties eksperimentēšanai.
Tāpat kā pašreizējā BMW 7. sērijā, tagad ir centrālais ekrāns, kas ļauj kontrolēt dažādas darbības ar centrālo aizmugurējo sviru, kuru var noņemt, un, tāpat kā iepriekš, tieši durvju paneļos atrodas vadības ierīces logiem, žalūzijām un sēdekļa regulētāji atrodas.. Priekšējo sēdekļu aizmugurē ir arī divi jauni skārienekrāni, kurus var izmantot, lai skatītos mūzikas video, skatītos filmas, sērfotu internetā un pat kontrolētu vairākas transportlīdzekļa funkcijas (klimatizācija, apgaismojums utt.).
aizsardzības instinkts
Trīs no interesantākajiem jaunās S klases jauninājumiem ir E-Active Body Control, aizmugurējais gaisa spilvens un virziena aizmugurējā ass. Pirmajā gadījumā un nenovēršamas sānu sadursmes gadījumā ar citu transportlīdzekli, S klases virsbūve spēj pacelties par 8 cm, kad “jūtas”, ka tiks piedzīvots sānu trieciens un tikai dažās desmitdaļās sekunde. Šī ir jauna Pre-Safe Impulse Side sistēmas funkcija, un tās mērķis ir samazināt slodzi, kas iedarbojas uz pasažieriem, jo tā novirza trieciena spēkus uz spēcīgākajām konstrukcijas sastāvdaļām transportlīdzekļa apakšējā daļā.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Spēcīgas frontālās sadursmes gadījumā aizmugurējais drošības spilvens (jaunās Long S-Class papildaprīkojums) var samazināt slodzi, kas ietekmē aizmugurējo sānu sēdekļu pasažieru galvu un kaklu, ja drošības jostas ir piesprādzētas. Priekšējais aizmugurējā sēdekļa drošības spilvens darbojas īpaši gludi, pateicoties tā novatoriskajai konstrukcijai, kas sastāv no cauruļveida struktūras.
Visbeidzot, papildaprīkojumā pieejamā virziena aizmugurējā ass padara S-klasi tikpat manevrējamu kā kompaktu pilsētas modeli. Aizmugurējie riteņi var pagriezties līdz 10°, kas ļauj pat Long S-klasē ar visu riteņu piedziņu pagrieziena diametru samazināt par 1,9 m līdz mazākam par 11 m (līdzvērtīgi automašīnas izmēram). Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels