Ja neesat pazīstams ar mazo Nissan Kicks , tas ir kompakts krosovers, tāpat kā Juke, taču Eiropā to nepārdod. Japāņu zīmols to atjaunināja (restyling), izmantojot iespēju lai ieviestu Nissan e-Power tehnoloģiju modelim ārpus Japānas - līdz šim bija tikai mazajā MPV Note (video zemāk).
Tehnoloģija, kas ir pelnījusi visu mūsu uzmanību, jo tas nonāks arī Eiropā 2022. gadā — visticamāk ar Qashqai pēcteci. Jauno paaudzi paredzēja koncepcija IMQ , kas arī aprīkots ar šo tehnoloģiju, lai gan variantā visu riteņu piedziņas modeļiem.
Galu galā, kas ir šis Nissan e-Power?
Tā ir jaunākā japāņu zīmola hibrīdtehnoloģija, kas atšķiras no citām mums pazīstamajām hibrīdtehnoloģijām (bez pieslēguma), piemēram, Toyota vai Hyundai.
Nissan e-Power ir tuvāk Honda e:HEV hibrīdtehnoloģijai, ko mēs redzēsim jaunajā Jazz vai jau redzamajā CR-V jau pārdošanā. Citiem vārdiem sakot, tas būtībā ir sērijas hibrīds, kur iekšdedzes dzinējs kalpo tikai kā elektromotora ģenerators , kas nav savienots ar piedziņas vārpstu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tas ir tāds pats darbības veids, kādu mēs redzam Hondas, lai gan pastāv braukšanas scenārijs, kurā iekšdedzes dzinējs var nodot jaudu tieši piedziņas vārpstai. No tā, ko mēs redzam Nissan e-Power tehnoloģijā, tas nekad nenotiek.
Elektriskais… benzīns
Citiem vārdiem sakot, ja tas ir aprīkots ar Nissan e-Power tehnoloģiju, šis modelis būtībā kļūst par elektrisko transportlīdzekli… benzīnu. Iekšdedzes dzinējs nav diapazona paplašinātājs, kā tas ir dažos elektriskajos transportlīdzekļos. Iekšdedzes dzinējs ir... akumulators.
Šī Nissan Kicks gadījumā kā “akumulators” mums ir neliels trīscilindru rindā, ar 1,2 l tilpumu un 80 ZS jaudu. Ja to izmanto tikai kā ģeneratoru, tas ļauj tam strādāt ilgāk ideālā efektivitātes režīmā, veicinot paredzamo patēriņa un izmešu samazinājumu.
Enerģija, ko ražo 1.2, baro akumulatoru, pēc tam iet caur invertoru (pārveido līdzstrāvu maiņstrāvā), kas beidzot nonāk EM57 elektromotors, ar 129 ZS un 260 Nm , šis, savienots ar dzenošo priekšējo asi.
Jā, tam ir akumulators (litija jonu), taču šis ir diezgan kompakts un ar zemu blīvumu — tikai 1,57 kWh. Aizmirstiet par lielo elektrisko nobīdi. Starp citu, Nissan šajā pirmajā preses relīzē pat neatklāja nekādu elektriskās autonomijas vērtību, neskatoties uz to, ka mazajiem Kicks ir EV režīms.
Vai nebija labāk, ja ir tikai viens akumulators?
Ņemot vērā elektrisko transportlīdzekļu augstās izmaksas, hibrīdi, piemēram, šis Kicks, būs derīga un daudz pieejamāka iespēja cīņā par patēriņa un izmešu samazināšanu. Ja tas būtu tikai elektrisks, piemēram, Leaf, mazajiem Kicks būtu daudz dārgāki.
Tieši šai tehnoloģijai Eiropā vajadzētu aizstāt Nissan dīzeļdzinējus. Dīzeļdzinēju gals nākamajā Qashqai paaudzē ir praktiski skaidrs, kura vietu ieņems hibrīds Qashqai ar e-Power tehnoloģiju.
Vai papildus Qashqai šo tehnoloģiju redzēsim arī Juke vai citā Nissan modelī? Mums būs jāgaida un jāredz.
Arī Nissan piedzīvo delikātu savas pastāvēšanas posmu, un drīzumā tiks paziņots par atveseļošanas plānu. Ir zināms, ka šis plāns sola no jauna koncentrēties uz galvenajiem tirgiem, piemēram, ASV vai Ķīnu, bet samazināt klātbūtni citos, piemēram, Eiropā. Uzzināt vairāk:
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.