Sadarbība starp Renault un Daimler, kas garantēja piegādi 1,5 dCi pirmajam līdz otrajam vajadzētu beigties šomēnes, virzīties uz priekšu franču L’Argus, kad iepazīsim A, B klases un CLA 2021. gada klāstu (MY2021).
Renault populārais 1,5 dCi vairs nedarbosies Mercedes-Benz A klases, B klases un CLA 180 d versijām, bet turpinās darboties vairākos Renault, Dacia un Nissan.
Galliskā tetracilindra vietā mums būs Mercedes-Benz inline četru cilindru bloka Diesel OM 654q versija ar 2,0 l tilpumu, ko mēs jau zinām no 200 d un 220 d versijām.
Izmaiņas, kas bija paredzētas jau kādu laiku. GLB, kas izmanto to pašu MFA bāzi kā A, B klase un CLA, bija pirmais, kas atteicās no 1,5 dCi, un tā 180 d versiju jau apkalpo 2,0 l bloks OM 654q. Un tas pats atkārtojās ar jauno GLA.
Nejauši šī jaunā 2.0 dīzeļa versija nodrošina tādus pašus 116 ZS kā 1.5 dCi GLB un GLA, taču, ja ir vairāk nekā 500 cm3, tā sola lielāku pieejamību.
Abonējiet mūsu biļetenu
Arī saskaņā ar franču publikāciju, beidzoties Mercedes-Benz 1,5 dCi vai OM 608 Mercedes-Benz valodā, Getrag septiņpakāpju divu sajūgu pārnesumkārba, kas saistīta ar 1,5 dCi, arī tiks novecota ar jaunu. astoņi ātrumi (8G-DCT) no paša Daimler.
jūs vairs nevarat tos konfigurēt
It kā apstiprinot šīs izmaiņas, zīmola A klases, B klases un CLA 180 d versijas vairs nav pieejamas zīmola vietnē konfigurēšanai.Saskaņā ar L'Argus teikto, ir izņēmums. Nākotnes Mercedes-Benz Citan, kas joprojām tiks ražots no Renault Kangoo, un pasažieru versijai, par kuru jau tika paziņots par T-klasi (2022), arī turpmāk vajadzētu izmantot 1,5 dCi pakalpojumu priekšrocības.
Taču attiecībā uz pasažieru transportlīdzekļiem var teikt, ka tās ir (mazās) ēras beigas.
Un vai no 1,33 benzīna dzinēja arī atteiksies?
Nē. Un kāpēc tas ir vienkārši saprotams. Atšķirībā no 1,5 dCi, kas ir Renault dzinējs, 1,33 Turbo bija dzinējs, kas no jauna tika izstrādāts starp Daimler un Renault un Nissan (Alianses partneri), tāpēc dzinējs pieder… visiem.