Porsche atgriežas, lai aprīkotu 718 Cayman GTS un 718 Boxster GTS ar atmosfērisku sešcilindru uz četrcilindru boksera turbo rēķina — intriģējošs pavērsiens.
Tā pieejamāko sporta automobiļu GTS versijas 2017. gada rudenī atteicās no atmosfēriskā sešcilindru boksera pakalpojumiem, un kritika, īpaši plašsaziņas līdzekļos, negaidīja. Ātrāk, jā; efektīvāk, jā; bet arī mazāk rakstura, skaņas un patīkamības.
Porsche nav piegriezis ausi.
Pagājušajā gadā mēs redzējām, ka Štutgartē bāzētais ražotājs pacēla latiņu uz 718 Cayman GT4 un 718 Spyder, un lielais jaunums bija jauna sešcilindru atmosfēriskā boksera ieviešana ar 4,0 l tilpumu un 420 ZS — neskatoties uz identisku jaudu, tā nav. 911 GT3 izmantotā dzinēja versija; ir 100% jauna iekārta, kas iegūta no 3,0 l turbo, ko izmantoja 911.
Abonējiet mūsu biļetenu
Mums toreiz šķita, ka Porsche centās radīt tikai divas mašīnas — vai viņi to bija pelnījuši? Neapšaubāmi, bet grūti attaisnojama jauna dzinēja dārgā izstrāde. Nu, tagad tas kļūst saprātīgāks — šis bloks patiks arī vairākiem modeļiem.
Jaunais sešcilindru atmosfēriskais bokseris 718 Cayman GTS un 718 Boxster GTS ir tieši tāds pats agregāts kā 718 Cayman GT4 un 718 Spyder. Tas ir, 3995 cm3 jauda, bet te ar mazākiem 20 zs, vēl daži apaļi un reibinoši 400 ZS pie 7000 apgr./min . Salīdzinot ar iepriekšējo GTS un tā 2,5 turbo, tā jauda ir vairāk nekā 35 ZS.
Jauns "sešinieks"
Jaunais 4.0 atmosfēriskais "flat-six" var bez piepūles griezties līdz pat 7800 apgr./min, bet, ja ir samazināta slodze, tas var pārmaiņus izslēgt vienu no divām cilindru grupām, lai nodrošinātu labāku patēriņu. Iesmidzināšana ir tieša (pjezo inžektori), ieplūdes sistēma ir mainīga un sporta izplūde ir standarta. Laika zīmes, un, neskatoties uz to, ka tas ir atmosfērisks, tas ir aprīkots ar diviem benzīna daļiņu filtriem, pa vienam katrai izplūdes atverei.
Savukārt griezes moments 420 Nm abos agregātos ir vienāds, taču parādās pie pilnīgi atšķirīgiem režīmiem. Ja turbo četri cilindri bija pieejami jau no paša sākuma, no 1900 apgr./min. līdz 5500 apgr./min., Atmosfērisko sešu cilindru gadījumā jāgaida, līdz adata paaugstinās līdz 5000 apgr./min un vērtība saglabājas līdz 6500 apgr./min.
Tāpat kā to priekšgājēji, arī jaunie 718 Cayman GTS un 718 Boxster GTS ir pieejami vai nu ar interaktīvu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai ar ātru un efektīvu septiņu pakāpju PDK (dubultā sajūga). 100 km/h tiek sasniegts tikai 4,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 293 km/h.
Standarta komplektācijā GTS ir PASM (Porsche Active Suspension Management) sporta piekare ar par 20 mm samazinātu zemes augstumu, kā arī PTV (Porsche Torque Vectoring) ar mehānisku diferenciāli bloķējošu bloķēšanu. Tiem ir arī Sport Chrono Package un Porsche Track Precision App.
Riteņi ir 20 collu ar melnu satīna apdari, ko ieskauj riepas, kuru izmēri ir 235/35 ZR 20 priekšā un 265/35 ZR 20 aizmugurē. Bremzēšanu nodrošina perforēti bremžu diski (sarkanie suporti), kā papildaprīkojumā pieejamas bremzes no keramiskā kompozītmateriāla (PCCB).
Cik daudz?
Jaunie 718 Cayman GTS un 718 Boxster GTS, kas tagad ir aprīkoti ar Atmospheric 4.0, tagad ir pieejami pasūtīšanai Portugālē, un tie nonāks pie nacionālajiem izplatītājiem martā.
Lielāks dzinēja tilpums, vairāk nodokļu — 4,0 l pret 2,5 l — tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka jaunajam GTS 4.0 salīdzinājumā ar priekšgājējiem ir bijis diezgan ievērojams cenu kāpums, sasniedzot aptuveni 18 000 eiro.
Tādējādi Porsche 718 Cayman GTS 4.0 ir pieejams no 120 284 eiro, savukārt Porsche 718 Boxster GTS 4.0, sākot no 122 375 eiro.
