Boxster un Cayman aizstāšana ar 718… Boxster un Cayman radīja mūziklu beigas un tīrus sešu cilindru pretstatus jauniem četrcilindru blokiem ar kompresoru — lai samazinātu izmešu daudzumu, saka Porsche, taču ar labāku veiktspēju.
Tās noteikti bija pretrunīgas izmaiņas. Taču zīmola divu vislētāko sporta automobiļu top versijām viss paliek kā iepriekš un pat labāk, nekā varējām gaidīt. Vācu zīmols gatavo Boxster Spyder un Cayman GT4 pēctečus, un tas, ko mēs atradīsim aiz iemītniekiem, nevarētu nākt no cēlākajām šķirnēm.
Jaunais Boxster Spyder un Cayman GT4 izmantos to pašu dzinekli kā jaunākais 911 GT3 . Aizmirstajiem šis ir fantastisks plakans sešnieks ar 4,0 litru tilpumu, atmosfērisks, kas pārvēršas par 500 ZS ar milzīgiem 8250 apgr./min.
Boxster un Cayman ar 500 ZS?
Atdzesējam. Porsche hierarhijā mums nevarētu būt māceklis Cayman GT4, kas spēj pārspēt galveno 911 GT3. Tāpēc gan jaunais Boxster Spyder, gan Cayman GT4 izmantos GT3 mega draivera versiju bez kofeīna.
Tā kā nesenais 718 Boxster un Cayman GTS nodrošina 365 ZS jaudu, kas ir tuvu attiecīgi 375 un 385 ZS iepriekšējiem Spyder un GT4, ir sagaidāms, ka pirmo reizi mēs redzēsim, ka abi modeļi pārkāps 400 ZS barjeru. . Baumas norāda uz vērtībām diapazonā no 425 līdz 430 ZS, kas ir tieši pusceļā starp GTS un 911 GT3.
Likmes uz atmosfērisko dzinēju ir... dabiskas, uzskata Andreass Preuningers, Porsche GT attīstības direktors. Izvilkt vēl 50 vai 60 ZS no GTS četrcilindru turbo pretestības dzinēja nebūtu sarežģīts uzdevums, taču Preuningers apgalvo, ka atmosfēriskie dzinēji ir ne tikai viens no galvenajiem šo mašīnu atšķirtājiem, bet arī spēj “ sasniegt droseļvārsta reakciju. un tūlītējums ir nedaudz labāks ar augstu apgriezienu atmosfēras dzinēju nekā ar jebkura veida turbo.
Orientēts uz braukšanas pieredzi
Tāpēc ir jākoncentrējas uz entuziasma pilnu braukšanu, pat vairāk nekā apļa laiku iegūšana jaunais Boxster Spyder un Cayman GT4 standarta aprīkojumā piedāvās sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. . Tiem, kas meklē sekundes desmitdaļas, kas zaudētas ar manuālu darbību, viņi var izvēlēties septiņu pakāpju PDK (dubultā sajūga).
Arī karš pret kilogramiem būs daļa no abu jauno modeļu izstrādes. Spyder iztiks bez elektriskā pārsega un izmantos no iepriekšējām iterācijām labi zināmo “telts” stila pārsegu. Vairāk kilogramu tiks zaudēts, pateicoties skaņu izolējošā materiāla zudumam salonā un aprīkojumam, piemēram, gaisa kondicionēšanai vai radio. Tāpat kā tas ir noticis ar citiem līdzīgiem zīmola piedāvājumiem, šīs iekārtas var nomainīt pēc klienta pieprasījuma.
Jauno Porsche Boxster Spyder un Cayman GT4 izlaišanas datums nav noteikts, taču viss liecina, ka tie parādīsies 2018. gada pirmajā pusē.