Ar elektrifikāciju "dienas kārtībā", BMW ir nolēmis papildināt savu plug-in hibrīdu klāstu ar jauno BMW 320e un 520e , kas pievienojas jau zināmajiem 330e un 530e.
Tos iedrošina četrcilindru benzīna dzinējs ar 2,0 l un 163 ZS jaudu, kas saistīts ar elektromotoru, kas pieļauj maksimālo kombinēto jaudu 204 ZS, kamēr griezes moments fiksēts pie 350 Nm.
Ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu BMW 320e un 520e vienmēr ir automātiskā astoņu pakāpju pārnesumkārba. Kas attiecas uz virsbūvēm, abi modeļi būs pieejami sedana un minivena formātā (aka Touring at BMW).
Ekonomiski, bet ātri
320e aizmugurējo riteņu piedziņas sedanā 100 km/h sasniedz 7,6 sekundēs (320e Touring aizņem 7,9 s), un maksimālais ātrums ir fiksēts 225 km/h (furgonā – 220 km/h). No otras puses, 320e xDrive Touring sasniedz 0 līdz 100 km/h 8,2 sekundēs un sasniedz 219 km/h.
Abonējiet mūsu biļetenu
Runājot par 520e, sedana formātā, lai sasniegtu 100 km/h, nepieciešamas 7,9 sekundes (furgons to paveic 8,2 sekundēs), un maksimālais ātrums ir iestatīts attiecīgi 225 km/h un 218 km/h. Abi spēj sasniegt 140 km/h 100% elektriskajā režīmā, gan 320e, gan 520e autonomija šajā režīmā nav tik atšķirīga.
320e sedans reklamē elektrisko diapazonu no 48 līdz 57 km (WLTP cikls); līdz 320e Ekskursija no 46 līdz 54 km; 520e sedans no 41 līdz 55 km un 520e Touring no 45 līdz 51 km. Visiem tiem kopīgs ir 12 kWh (34 Ah) akumulators, ko var uzlādēt līdz 3,7 kW, un pilnai uzlādei nepieciešamas 3,6 stundas (2,6 stundas, ja vēlaties no 0 līdz 80 %).
Akumulators, kas atrodas zem aizmugurējiem sēdekļiem, galu galā izraksta rēķinu par bagāžas nodalījuma ietilpību, kas ir mazāka nekā citām nehibrīdajām 3. un 5. sērijām. Tādā veidā 320e sedanam ir bagāžas nodalījums ar 375 litriem, bet 520e sedans piedāvā 410 litrus. Furgoniem, 320e Touring un 520e Touring, ir attiecīgi 410 litri un 430 litri.
Tā kā tirgū laišana plānota martā, jauno BMW 320e un 520e cenas pagaidām ir nezināms daudzums.