Pēc tam, kad Audi maijā atklāja Artemis projektu, iespēja, ka tas pārtaps par nākotnes luksusa elektrisko sedanu, kas radīsies nekad agrāk par 2024. gadu, kļūst arvien aktuālāks.
Saskaņā ar Autocar sniegto informāciju jaunais e-tron saimes dalībnieks var tikt pārdēvēts par A9 e-tron, pozicionējot sevi tajā pašā segmentā, kur atrodas A8, bet pieņemot piecdurvju sedana kontūras ar fastback profilu. , attēlā, ko mēs redzam Audi A7 Sportback.
Tādējādi jaunais elektriskais luksusa sedans būtu dabisks konkurents jaunajam Mercedes-Benz EQS un arī jaunajam Jaguar XJ, kas arī kļūs 100% elektrisks.
Audi Aicon, kas tika prezentēts 2017. gadā.
Projekta ar koda nosaukumu E6 izstrāde joprojām ir sākuma fāzē, taču tā mērķis ir būt par elektrisko standartnesēju ne tikai Audi, bet arī visai Volkswagen grupai.
Par jauno modeli ir maz zināms, taču, ņemot vērā tā novietojumu, pastāv liela iespējamība, ka tas būs balstīts uz nākotnes PPE elektrisko platformu, kas izstrādāta pusceļā ar Porsche. Tas tiks laists klajā nākamgad ar jauno elektrisko Macan, bet būs arī pamats citiem Vācijas grupas elektromobiļiem.
Abonējiet mūsu biļetenu
J1, ko izmantos Taycan un nākotnē Audi e-tron GT, šķiet, tiks samazināts līdz šiem diviem modeļiem — tā vietā būs PPE —, savukārt MBE būs vērsta uz pieejamāku elektrisko modeļu izstrādi.
Projekts Artēmijs, kas tas ir?
Artemis projekts būtībā ir darba grupa, kuras mērķis ir paātrināt jaunu modeļu izstrādi ar augstu tehnoloģisko saturu — sava veida skunksa darbiem.
Šai darba grupai tagad ir pieejama ne tikai iekšējā izstrādes komanda, bet arī pārējās Vācijas grupas izstrādes grupu locekļi (inženieri un programmatūras speciālisti), lai “paātrinātu un samazinātu birokrātiju elektrotehnoloģiju izveidē. un braukšana ir ļoti automatizēta”, kā teica Markus Duesmann, Audi izpilddirektors.
Audi izpilddirektors sagaida, ka Artemis projekta rezultātus varēs attiecināt uz visu turpmāko gredzenu zīmola modeļu izstrādi.
Ņemot vērā to automašīnu startup veiklību, kurām nav jāsaskaras ar milzīgām automašīnu grupām un to sarežģītajām birokrātiskajām struktūrām, šai darba grupai vajadzētu ļaut arī Audi būt konkurētspējīgam šajā līmenī.
Nav brīnums, ka Markuss Duesmans ir devies meklēt Aleksu Hicingeru, lai vadītu šo darba grupu. Pašlaik viņš ir autonomās braukšanas attīstības vadītājs Volkswagen grupā, taču tieši viņa sasniegumi sacensībās padara viņu par piemērotu cilvēku šim darbam, augsta spiediena darba vide, kas liek strauji attīstīties.
Viņš bija atbildīgs par uzvarošā Porsche 919 LMP1 izstrādi un pirms tam izgāja Formulā 1 caur Red Bull Racing. Interesanti, ka viņš bija arī daļa no Titan projekta, Apple jau anulētā elektromobiļa, izstrādes komandas.
Projekta Artemis praktiskā pielietošana vainagosies ar šī jaunā elektriskā luksusa sedana atklāšanu — paralēli klīst baumas par citiem projektiem —, kas varētu debitēt ne tikai jaunas elektrotehnoloģijas, bet arī “ļoti automatizētas” braukšanas sistēmas.
Arī šī komanda ir atbildīga par “plašas ekosistēmas izveidi ap pašu automašīnu, kā rezultātā tiek izveidots jauns biznesa modelis visam transportlīdzekļa lietošanas posmam”.