Ja mēs runājam par sērijveida automašīnu rekordiem, tas parasti ietver noteiktu Vācijas trasi, bet šoreiz tas ir saistīts ar Amerikas trasi: Ferrari SF90 Stradale kļuva par ātrāko sērijveida automašīnu vēsturiskajā Indianapolisas motošosejas trasē.
Indianapolisas trase ir viena no vecākajām un slavenākajām pasaulē, galvenokārt tās ovālā konfigurācijā (4 km garumā), kas galvenokārt ir slavena ar vēsturisko Indianapolisas (500 jūdžu (800 km)) (Indy 500) vietu. ) .
Tomēr Indianapolisas motoru spīdvejā kopš 2000. gada ir “izstrādāta” ovāla iekšpusē (bet izmantojot daļu no tā) parastā trase, kas iezīmēja Formula 1 atgriešanos ASV. Tieši Indianapolisas “ceļa trasē” SF90 Stradale iekaroja rekordu.
Ferrari SF90 Stradale spēja veikt vienu apli tikai 1 min 29 625 s , sasniedzot maksimālo ātrumu 280,9 km/h. Rekords tika uzstādīts pagājušā gada 15. jūlijā, Ferrari Racing Days pasākuma laikā, kas notika trasē.
Atšķirībā no tā, kas notiek, piemēram, Nirburgringas trasē, rekordi par rekorda mēģinājumiem Indianapolisā ir ierobežoti — ASV Laguna Seca trasē visi cenšas pārspēt apli laiku, taču 2015. gadā Porsche 918 Spyder ( arī hibrīds), iestatiet laiku 1 min34,4 s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale ir jaudīgākais sērijveida modelis, kāds jebkad ražots Maranello mājā — 1000 ZS maksimālā jauda —, kas pārspēj pat vienu no saviem kārotajiem vecākajiem brāļiem — Ferrari LaFerrari, ar V12 aprīkotu automašīnu, kas ir “nedaudz” lielāks par dzinēju, kas darbina Maranello. SF90.
SF90 Stradale aiz vadītāja atrodas 4,0 l divu turbo V8 ar 780 ZS pie 7500 apgr./min un 800 Nm griezes momentu pie 6000 apgr./min. Bet... un kur ir 1000 ZS? Līdz 1000 ZS barjerai to aizved trīs elektromotori, kas arī padara šo modeli par pirmo plug-in hibrīdu Ferrari zīmola “zirgu” vēsturē. Divi elektromotori (viens katram ritenim) atrodas uz priekšējās ass, bet trešais uz aizmugurējās ass, starp dzinēju un pārnesumkārbu.
Tas nozīmē, ka ir viegli redzēt, ka visa saražotā jauda tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot dubultā sajūga kārbu, kas apkalpo tikai aizmugurējo asi. Tāpat kā citiem elektrificētiem transportlīdzekļiem, starp abām piedziņas asīm nav fiziska savienojuma.
Ņemiet vērā, ka šis Ferrari SF90 Stradale bija aprīkots ar Assetto Fiorano paketi. Salīdzinot ar parasto SF90 Stradale, šajā komplektā ir iekļauti būtiski veiktspējas uzlabojumi, piemēram, Multimatic amortizatori, kas iegūti no GT čempionātiem vai vieglāku materiālu, piemēram, oglekļa šķiedras (durvju paneļi, automašīnas grīda) un titāna (izplūdes gāze, atsperes) izmantošana, tādējādi radot kopējo masa jāsamazina par 30 kg.
Joprojām daļa no Assetto Fiorano paketes un vēl vairāk pielīmējot šo superauto pie asfalta, tas tika aprīkots arī ar izvēles un lipīgajām Michelin Pilot Sport Cup 2R riepām, kā arī oglekļa šķiedras spoileri, kas ir atbildīgs par vēl 390 kg piespiedējspēka radīšanu. 250 km/h.