Līdz ar tā dibinātāja Ettore Bugatti nāvi 1947. gadā un Otrajam pasaules karam franču zīmols pārtrauca savu darbību 1950. gadu sākumā. 1987. gadā, pēc trim gadu desmitiem, itāļu uzņēmējs Romano Artioli iegādājās Bugatti ar mērķi vēsturiskā franču zīmola atdzīvināšana.
Viens no pirmajiem pasākumiem bija rūpnīcas celtniecība Campogalliano, Modenas provincē, Itālijā. Inaugurācija notika 1990. gadā, un gadu vēlāk tika laists klajā pirmais jaunā laikmeta Bugatti modelis (vienīgais ar Romano Artioli zīmogu), Bugatti EB110.
Tehniskā līmenī Bugatti EB110 bija viss, lai tas būtu veiksmīgs sporta auto: 60 vārstu V12 dzinējs (5 vārsti uz cilindru), 3,5 litru tilpums, sešpakāpju manuālā pārnesumkārba un četras turbo, 560 ZS jauda un viss riteņu piedziņa. Tas viss ļāva paātrināties no 0 līdz 100 km/h 3,4 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 343 km/h.
Tomēr rūpnīcu atstāja tikai 139 vienības. Nākamajos gados ekonomikas lejupslīde galvenajos tirgos piespieda Bugatti slēgt durvis, parādi bija aptuveni 175 miljonu eiro apmērā. 1995. gadā Campogalliano rūpnīca tika pārdota nekustamo īpašumu kompānijai, kas savukārt bankrotēja, nosodot arī telpas. Pamestā rūpnīca atrodas tādā stāvoklī, kādu varat redzēt zemāk esošajos attēlos:
Attēli : I luoghi dell'abbandono