Apmēram deviņus mēnešus pēc bezprecedenta septiņvietīgā Grand Cherokee L atklāšanas, Jeep atklāj jauno Grand Cherokee , īsāks un ar piecām vietām.
Vizuāli galvenā atšķirība starp Grand Cherokee un septiņvietīgo versiju, par kuru jau zinājām, ir tieši tā izmērs. Salīdzinot ar Grand Cherokee L, tikko atklātais variants ir par 294 mm īsāks (4910 mm pret 5204 mm), un riteņu bāze ir sarukusi par 126 mm (2964 mm).
Tomēr galvenais jaunā Grand Cherokee jaunums, ko Jeep plāno laist klajā 2022. gadā, ir nevis tā mazākie izmēri, bet gan fakts, ka tas Ziemeļamerikas SUV klāstā debitē tā sauktajā plug-in hibrīda versijā, kā tas jau ir noticis. citos džipos, no 4x.
Grand Cherokee 4x numuri
Lai “atļautos” saīsinājumam 4xe, Grand Cherokee izmantoja to pašu mehāniku, ko izmantoja Wrangler 4xe, ar kuru mēs braucām Turīnā. Kā tāds tas “apprecas” ar 2,0 l četrcilindru dzinēju ar diviem elektromotoriem.
Pirmais elektromotors ir pieslēgts iekšdedzes dzinējam (aizvieto ģeneratoru) un papildus darbam ar to var darboties arī kā augstsprieguma ģenerators.
Otrs elektromotors ir integrēts astoņu pakāpju automātiskajā pārnesumkārbā, kur parasti ir uzstādīts griezes momenta pārveidotājs, un tieši šis ģenerē vilci elektriskajā režīmā un atgūst enerģiju bremzēšanas laikā.
Divi sajūgi pārvalda divu dzinēju, iekšdedzes un elektriskā, jaudu un griezes momentu. Pirmais ir uzstādīts starp abiem dzinējiem un, kad Grand Cherokee 4xe ir elektriskā režīmā, tas atveras tā, ka starp abiem dzinējiem nav fiziska savienojuma. Kad tas ir aizvērts, iekšdedzes dzinēja un elektromotora apvienotais griezes moments plūst caur transmisiju.
Otrais sajūgs ir uzstādīts aiz elektromotora, un tā funkcija ir vadīt sakabi ar transmisiju.
Gala rezultāts ir 381 ZS maksimālā kombinētā jauda un kopējais maksimālais griezes moments 637 Nm. Darbinot elektromotorus, mēs atrodam 400 V un 17 kWh akumulatoru, kas nodrošina autonomiju 100% elektriskajā režīmā līdz 40 km. Patēriņš, pēc Jeep datiem, ir tikai 4,1 l/100 km. Kas attiecas uz braukšanas režīmiem, Grand Cherokee 4x piedāvā trīs: hibrīdu, elektrisko un eSave.
iet (gandrīz) visur
Papildus pievienojamajam hibrīddzinējam Grand Cherokee ir arī divi tikai benzīna dzinēji: 3,6 l V6 ar 297 ZS un 352 Nm griezes momentu un 5,7 l V8 ar 362 ZS un 529 Nm.
Griezes momenta padevi uz visiem četriem riteņiem nodrošina trīs 4×4 sistēmas — Quadra-Trac I, Quadra-Trac II un Quadra-Drive II ar pašbloķējošu elektronisko aizmugurējo diferenciāli (eLSD) — visas aprīkotas ar sadales kārbu.
Trailhawk versija vēl vairāk uzlabo bezceļa prasmes.
Joprojām bezceļa iemaņu jomā Jeep Quadra-Lift pneimatiskā piekare ar pusaktīvo elektronisko amortizāciju piedāvā maksimāli 28,7 cm klīrensu un 61 cm forda pāreju.
Tiem, kas meklē vēl lielākas prasmes visurgājējā, Grand Cherokee ir Trailhawk versija, kas pieejama ar benzīna dzinējiem vai no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdiem. Kā ierasts, tam papildus īpašam dekoram ir 18” riteņi ar visurgājēju riepām, Selec-Speed Control sistēma, kā arī citas ekstras, kas veltītas bezceļa spēju uzlabošanai.
Grand Cherokee ir Uconnect 5 sistēma, kas ir saderīga ar Apple CarPLay un Android Auto, un to var aprīkot ar līdz pat trim digitālajiem ekrāniem, vienu no 10,1 collu un diviem no 10,25 collām.
Paredzams, ka versijas ar iekšdedzes dzinēju (V6 un V8) Eiropā netiks tirgotas. “Vecajā kontinentā” nonāks tikai 4x versija, kuras ierašanās ir plānota 2022. gadā, un jaunajam Ziemeļamerikas SUV vēl nav norādītas cenas.