Neskatoties uz pozicionēšanas un nominālvērtības pieaugumu salīdzinājumā ar 6. sēriju, galvenā uzmanība tiek pievērsta jaunajam BMW 8. sērija (G15) , pēc zīmola domām, ir savā sportiskumā un dinamiskajās prasmēs. Pat norises vieta tika apzināti izvēlēta, lai nostiprinātu šo ideju: Lemānas 24 stundu sacīkstēs līdzās M8 GTE, sacensību variantam, kas piedalījās vēsturiskajā notikumā.
Jaunās kupejas dizains ir ļoti tuvs pirms gada prezentētajam konceptam, kā rezultātā tika iegūta kupeja ar plūstošām un dinamiskām līnijām, turklāt tā ir agresīvāka nekā Series 6 priekštecis.Tomēr ir nožēlojama daļa no koncepta pārliecības zaudēšanas, jo īpaši definējot galus — vēl mulsinošāk — un dažas līnijas, kas veido tā profilu.
Tas ir īsāks nekā 6. sērija
Interesanti, ka jaunā 8. sērija ir par 43 mm īsāka un par 23 mm īsāka nekā tā priekšgājēja, bet par 8 mm platāka. Neskatoties uz to, tā izmēri ir plaši, vairāk nekā tīra sporta auto cienīgi — 4851 mm garš, 1902 mm plats, 1346 mm augsts un 2822 mm garenbāze.
Tā pamatā ir CLAR, tā pati platforma kā Series 5 un Series 7, un, tāpat kā šajās, to raksturo dažādu materiālu izmantošana: alumīnija, magnija un oglekļa šķiedras. Tomēr eksotiskāku materiālu izmantošana neliedz tam uzkrāt par 35 kg lielāku svaru, salīdzinot ar 6. sēriju (640d xDrive pret 840d xDrive). Tomēr M850i xDrive nepalielina 650i xDrive mārciņu.
Divi dzinēji
Jaunā BMW 8. sērija pagaidām tika prezentēta tikai ar divām versijām un atbilstošu dzinēju skaitu: o M850i xDrive tas ir 840d xDrive , attiecīgi, 4,4 V8 divu turbo benzīnu un rindas sešcilindru ar 3,0 l un diviem secīgi strādājošiem turbo, kas darbojas ar dīzeli. Abi dzinēji jau atbilst visstingrākajam Euro6d-TEMP emisijas standartam.
M850i xDrive uzlādējas 530 ZS no 5500 līdz 6000 apgr./min un 750 Nm no 1800 līdz 4600 apgr./min. , savukārt 840d xDrive nodrošina 320 ZS jaudu pie 4400 apgr./min un 680 Nm no 1750 līdz 2250 apgr./min. . Abi dzinēji ir savienoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un, kā xDrive nomenklatūra ļauj uzminēt, abiem ir visu riteņu piedziņa.
M uz M850i xDrive
Modeļa nosaukums nav maldinošs, M850i ir M Performance darbs, un virs tā ir tikai topošais M8. M Sport pakotne ir standarta, ietver daudzfunkcionālus sēdekļus, M ādas stūri, 20" riteņus, kas apvilkti augstas veiktspējas riepās, M Sport bremžu sistēmu - 395 mm diski, papildaprīkojumā modelim 840d, ja izvēlaties M Technic Sport paketi -, elektronisko. diferenciālis, aizmugurējais spoileris M, starp citām estētiskām piezīmēm.
3,7 s no 0 līdz 100 km/h
M850i xDrive 530 ZS nodrošina lielgabalu apšaudi līdz pat 100 km/h — tikai 3,7 s. Kas liek mums jautāt, cik daudz ātrāks būs jau apstiprinātais M8? Pat pieticīgākie 840d xDrive 320 ZS nodrošina cienījamu 4,9 s vienā un tajā pašā mērījumā, abi ierobežoti līdz 250 km/h maksimālajam ātrumam. Plaušu trūkums taisnā līnijā nebūs problēma...Un uz līkumiem?
Lai būtu sporta auto, ko BMW aizstāv — pat visi ārējie attēli ir trasē, it kā pastiprinot argumentu —, vācu zīmols zina, ka lieliskajai kupejai būs jāpārliecina savā braukšanas pieredzē un dinamiskajās prasmēs.
Pamati ir stabili — BMW izceļ svara sadalījumu, zemo smaguma centru, ideālu sliežu platuma un riteņu bāzes kombināciju, konstrukcijas stingrību un aerodinamiskās īpašības.
Šķiet, ka arī šasijai ir piemērotas sastāvdaļas, un balstiekārtas shēma sastāv no dubultiem uzliktiem šķērssviriem priekšā un daudzsviras sviras aizmugurē (piecas sviras). Abām piedāvātajām 8. sērijām ir M sērijas adaptīvie amortizatori, kā arī Integral Active Steering, tas ir, aizmugurējā ass ir vadāma, uzlabojot veiklību visstingrākajās līkumos un stabilitāti lielā ātrumā uz lielceļiem. Pēc izvēles M850i xDrive var aprīkot arī ar aktīvajiem stabilizatora stieņiem.
interjers
Interjeru raksturo grezna un relaksējoša atmosfēra, kas kontrastē ar reklamēto sportisko braukšanas pieredzi. Viduskonsole ir orientēta uz vadītāju, sporta sēdekļi ir jauni — ar integrētiem galvas balstiem — un standarta aprīkojumā mēs varam atrast ādu kā galveno pārklājumu — tas ir uz sēdekļiem, durvīm un instrumentu paneļa. Pēc izvēles ir pieejama BMW displeja atslēga, bezvadu mobilā tālruņa uzlāde, sēdekļi ar klimata kontroli, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System audio sistēma un pat stikla izmantošana noteiktām vadības ierīcēm.
Interjers vairāk tendēts uz izsmalcinātību, nevis sportiskumu.
Aizmugurē ir vēl divi sēdekļi — šķiet, ka vietas nav daudz —, taču abi ir atsevišķi salokāmi, ļaujot palielināt bagāžas nodalījuma ietilpību par 420 l.
BMW 7.0
8. sērija jau ir aprīkota ar jauno BMW 7.0 operētājsistēmu, kas debitēja jaunizveidotajā BMW X5, un ietver pilnībā digitālu 12,3 collu instrumentu paneli, Head-up displeju ar 16% lielāku projekcijas laukumu un 10,25. ″ informācijas un izklaides sistēmas centrālais ekrāns. Ir vairāki veidi, kā vadīt visas sistēmas funkcijas, izmantojot skārienekrānu, stūres pogas, balsi un žestus.
Protams, 8. sērijai ir arī virkne braukšanas palīgu, piemēram, aktīvā kruīza kontrole ar Stop & Go funkciju; dažādas sistēmas, lai mūs noturētu joslā, nepieciešamības gadījumā iedarbojoties uz stūri; BMW Night Vision; dažāda veida brīdinājumi — šķērsojoša satiksme, brīdinājums par prioritāti un brīdinājums par nepareizu ceļu —; parkošanās palīgs utt.
Kad ierodas?
Mums būs jāpagaida vēl kāds laiks, līdz varēsim pierādīt BMW 8. sērijas dinamiskās spējas, jo tā komercializācija Eiropā sākas tikai novembrī. Mēs apstiprināsim Portugāles datumus un cenas, cik drīz vien iespējams.
M850i xDrive pagaidām ir klāsta augšgals…