Kā pirms dažiem gadiem kāds teica "prognozes tikai spēles beigās". Un tāpat kā futbols (atvainojiet par salīdzinājumu), arī Lemānas 24 stundu sacensības netiek prognozētas.
Toyota startēja kā liels favorīts šajās pasaules simboliskākās izturības sacīkstēs, taču TS050 sniegumu iezīmēja mehāniskas problēmas – problēmas, kas, starp citu, bija pāri visām LMP1 kategorijas automašīnām.
Nakts iestājās un problēmas krita arī uz Toyota. Un, kad saule atkal spīdēja, tā spožāk apspīdēja Štutgartes automašīnu balto, melno un sarkano krāsojumu. Sejas Toyota boksos bija satraukuma pilnas. Trasē Porsche 919 Hybrid #1 vadīja 85. Lemānas 24 stundu sacīkstes.
Taču pat ne piesardzīgā tempā, ko veica Porsche 919 Hybrid #1 vadītāji, neizdevās izvairīties no V4 dzinēja mehāniskajām problēmām, kas, šķiet, nebija pielāgots, lai izturētu augsto temperatūru, kas bija jūtama La Sarthe trasē. . Kad līdz sacensību beigām bija atlikušas četras stundas, Porsche #1 automašīna izstājās, jo radās problēmas ar siltuma dzinēju.
Stāsts par zaķi un bruņurupuci
Saskaroties ar problēmām, kas skāra visas (!) LMP1 kategorijas automašīnas, tieši LMP2 kategorijas “bruņurupucis” pārņēma sacensību izdevumus. Mēs runājam par Džekiju Čanu DC Racing Team Oreca #38 — jā, par to jūs domājat Džekiju Čanu... — piloti Ho-Pin Tung, Tomass Lorāns un Olivers Džārviss. Oreca #38 vadīja sacīkstes tikai nedaudz vairāk kā stundu pirms sacensību beigām.
Neapšaubāmi, viena no šo Lemānas 24 stundu sensāciju komandām, kas līdzās triumfam LMP2 kategorijā sasniedza arī absolūto otro vietu, ieņemot pozīciju, kas sākotnēji bija rezervēta LMP1 kategorijas «monstriem». Taču Lemānā uzvaru nevar uzskatīt par pašsaprotamu, ne sakāvi...
zinot, kā ciest
Bija komanda, kas prata ciest. Mēs runājam par Porsche 919 Hybrid #2 mehāniķiem un vadītājiem (Timo Bernhardu, Brendonu Hārtliju un Ērlu Bamberu). Automašīna, kas ierindojās pēdējā vietā pēc tam, kad sacensību pirmajā daļā tika bojāts priekšējais elektromotors.Acīmredzot viss bija zaudēts. Acīmredzot. Taču līdz ar 919 Hybrid #1 izņemšanu pēdējais Porsche trasē ieraudzīja iespēju uzbrukt līderpozīcijās un uzsāka uzbrukumu Jackie Chan DC Racing komandas 1. vietai. Nedaudz vairāk kā stundu pēc sacensību beigām Porsche atkal izvirzījās sacensību vadībā. Pirmie zaudētāji šajā izdevumā bija tie, kuri beigās triumfēja. Un šis?
Braucēji Timo Bernhards, Brendons Hārtlijs un Ērls Bambers var pateikties saviem mehāniķiem par šo uzvaru.
Lai arī varētu šķist, tā nebija no debesīm nokritusi uzvara, paliekošā LMP1 dēļ. Tā bija pretestības un neatlaidības uzvara. Uzvara gūta trasē un ārpus tās. Autobraucēji Timo Bernhards, Brendons Hārtlijs un Ērls Beimbers par šo uzvaru var pateikties saviem mehāniķiem, kuri nedaudz vairāk kā stundas laikā pēc sākotnējās avārijas paspēja nomainīt 919 Hybrid elektromotoru. Saskaroties ar to pašu problēmu, vienīgā Toyota, kas finišēja sacīkstēs, prasīja divas stundas, lai veiktu tādu pašu remontu.
GTE PRO un GTE Am
GTE PRO kategorijā bija arī drāma. Sacīkstes izšķīrās tikai pēdējā aplī, kad punkcija izsita no cīņas par uzvaru Jana Magnusena, Antonio Garsijas un Džordana Teilora Corvette C7 R #63. Uzvara smaidīs Džonatana Ādama, Darena Tērnera un Daniela Serras Aston Martin.
Kategorijā GTE Am uzvaru izcīnīja Drīsa Vantūra, Vila Stīvensa un Roberta Simta Ferraria of JMW Motorsport. Klases goda pjedestālu noslēdza Marko Čioci, Ārons Skots un Dankans Kamero ar Spirit of Race Ferrari 488 #55, un Kūpers Maknīls, Viljams Svīdlers un Tovsends Bells ar Scuderia Corsa Ferrari 488 #62.
Gadam ir vairāk!
