Laikā, kad Ķīnas valdība sola ierobežojumus automašīnu ar iekšdedzes dzinēju ražošanai un tirdzniecībai, praktiski tādā pašā ātrumā, kā paziņo par atbalstu nepiesārņojošiem transportlīdzekļiem, elektromobiļu pārdošanas apjomi visā pasaulē strauji aug.
2017. gada pirmajos trīs ceturkšņos vien tika pārdots par 63% vairāk pieslēdzamo elektrisko ierīču un hibrīdu nekā tajā pašā 2016. gada periodā — par to, protams, ir vainojams jau tā pasaulē lielākais tirgus, Ķīna.
Saskaņā ar Bloomberg New Energy Finance (BNEF) apkopotajiem un Automotive News Europe citētajiem datiem, laika posmā no janvāra sākuma līdz septembra beigām vien kopumā pārdoti 287 tūkstoši elektrisko un plug-in hibrīdauto. Ar, tikai trešo ceturksni, kas beidzas ar 23% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo.
Elektriskā Ķīnā, jā; bet tikai ar valsts atbalstu
Turklāt saskaņā ar to pašu pētījumu Ķīna vien veidoja vairāk nekā pusi no šiem visā pasaulē realizētajiem pārdošanas apjomiem. Eiropa ir otrs lielākais tirgus. Lai gan viņš arī šeit vaino daudzo valdību dažādo atbalstu elektromobiļu iegādei.
Aleksandra O’Donovana, BNEF transporta analītiķe un viena no pētījuma autorēm"Ķīnas valdība ir ļoti apņēmusies veicināt elektrisko automašīnu pārdošanu. Viens no iemesliem ir piesārņojuma līmenis lielajās Ķīnas pilsētās, bet otrs ir saistīts ar iespēju, ka Ķīnas ražotājiem šeit ir iespēja izstrādāt produktus, kas spēj konkurēt starptautiskajos tirgos.
Starp citu, ir svarīgi atcerēties, ka elektrisko transportlīdzekļu pieprasījuma pieaugums Ķīnā lielā mērā ir arī valdības sniegtā valsts atbalsta rezultāts šāda veida transportlīdzekļu iegādei. To atbalsta, atgādina O’Donovans: "var sasniegt pat 40% no automašīnas vērtības, salīdzinot ar to, ko maksā modeļi ar iekšdedzes dzinēju".
Cerības norāda uz vienu miljonu 2017. gadā
Saskaņā ar BNEF datiem tiek prognozēts, ka elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pirmo reizi vēsturē var pat pārsniegt miljonu pārdoto vienību, tomēr 2017. gadā. Pateicoties arī ātrumam, ar kādu šāda veida transportlīdzekļu tirgus sāk pieaugt, ne tikai uzlādes infrastruktūras pieauguma, bet arī pašu modeļu autonomijas pieauguma rezultātā.
Turklāt, lai gan tādi ražotāji kā Volkswagen grupa, Daimler, Jaguar Land Rover un Volvo paziņo par skaidru apņemšanos elektrificēt savu klāstu, vairākas valstis jau sāk noteikt termiņus, lai izbeigtu transportlīdzekļu ar iekšdedzes dzinēju tirdzniecību. Kaut kam Apvienotās Karalistes un Francijas gadījumā būtu jānotiek līdz 2040. gadam, savukārt Nīderlandē tas notiks līdz 2030. gadam.