Pēc tam, kad ES atzina atbalstu Eiropas uzņēmumiem, kas nolemj virzīties uz priekšu ar pētījumiem elektromobiļu akumulatoru jomā, pat atbalstot konsorcija izveidi, kas spētu konkurēt ar aziātiem un ziemeļamerikāņiem, Vācijas Continental tagad atzīst, ka ieņems nostāju. .. šajā jomā ar skaidru nolūku strīdēties par šī tirgus vadību ar uzņēmumiem, kas pašlaik piegādā, tostarp Eiropas automobiļu ražotājiem.
Elmārs Degenharts, Continental izpilddirektors“Mums nav nekādu grūtību redzēt, ka mēs iesaistāmies vismodernākās akumulatoru tehnoloģijas attīstībā. Tas pats attiecas uz akumulatoru elementu ražošanu"
Tomēr paziņojumos Automobilwoche tas pats atbildīgais arī atzīst, ka viņš vēlētos būt daļa no uzņēmumu konsorcija, ar kuru jūs varētu dalīt šīs izstrādes izmaksas. Tā kā un saskaņā ar Vācijas uzņēmuma veiktajiem aprēķiniem, lai uzbūvētu rūpnīcu, kas spēs piegādāt aptuveni 500 000 elektromobiļu gadā, būs nepieciešamas investīcijas trīs miljardu eiro apmērā.
Continental vēlas ražot cietās baterijas jau 2024. gadā
Joprojām saskaņā ar Degenhart teikto, Continental neatzīst, ka investētu jau pārdošanā esošajās tehnoloģijās, piemēram, litija jonu akumulatoros. Esot tikai un vienīgi ieinteresēts izstrādāt nākamās paaudzes cietvielu akumulatorus. Kas, garantē to pašu atbildīgo, varētu nonākt ražošanā jau 2024. vai 2025. gadā.Uzņēmumam Continental akumulatoriem ir vajadzīgs tehnoloģisks lēciens enerģijas blīvuma un izmaksu ziņā. Kaut kas tāds, kas būs iespējams tikai ar nākamās paaudzes šāda veida risinājumiem.
Rūpnīcas atradīsies Eiropā, Āzijā un Ziemeļamerikā
Tomēr, ja jūs nolemjat turpināt šīs tehnoloģijas attīstību, Continental jau ir plānojis būvēt trīs rūpnīcas — vienu Eiropā, vienu Ziemeļamerikā un otru Āzijā. Tas tiek darīts, lai saglabātu ražošanu tuvu tirgiem un patērētājiem.
Par Eiropas rūpnīcu Dagenhart arī apliecina, ka turpmāk tā neatradīsies Vācijā pārmērīgi augsto elektroenerģijas cenu dēļ. Atgādinot, ka tādi giganti kā LG vai Samsung, kuriem jau ir sena vēsture šajā jomā, būvē nelielas akumulatoru rūpnīcas, taču Polijā un Ungārijā. Kur elektrība par 50% lētāka.
Atcerieties, ka akumulatoru tirgū mūsdienās dominē tādi Japānas uzņēmumi kā Panasonic un NEC; Dienvidkorejieši, piemēram, LE vai Samsung; un Ķīnas uzņēmumiem, piemēram, BYD un CATL. Kā arī Tesla ASV.