Atklāts Nikija Lauda dzimšanas dienā, GMA T.50s “Niki Lauda” tā ir ne tikai T.50 trases versija, bet arī veltījums austriešu braucējam, ar kuru Gordons Marejs strādāja kopā Brabham F1.
Paredzams, ka T.50s 'Niki Lauda' tiks ražots tikai 25 vienībās, un ir paredzēts, ka tā sāks ražot līdz gada beigām, un pirmos eksemplārus paredzēts piegādāt 2022. gadā. Kas attiecas uz cenu, tas maksās 3,1 miljonu mārciņu (pirms tam nodoklis ) jeb aptuveni 3,6 miljoni eiro.
Pēc Gordona Mareja teiktā, katram T.50s 'Niki Lauda' būs unikāla specifikācija, un katra šasija norāda uz Austrijas braucēja uzvaru. Pirmais, piemēram, sauksies “Kyalami 1974”.
"Karš pret svaru", otrais cēliens
Līdzīgi kā ceļa versijai, arī GMA T.50s ‘Niki Lauda’ izstrādē īpaša uzmanība tika pievērsta svara jautājumam. Gala rezultāts bija automašīna, kas sver tikai 852 kg ( par 128 kg mazāk nekā ceļa versijai).
Abonējiet mūsu biļetenu
Šī vērtība ir zemāka par Par mērķi izvirzīti 890 kg un tas tika panākts, pateicoties jaunajai pārnesumkārbai (-5 kg), vieglākam dzinējam (svars 162 kg, mīnus 16 kg), plānāku materiālu izmantošanai virsbūvē un skaņas un gaisa kondicionēšanas sistēmu neesamībai.
Lai palielinātu šo “spalvu svaru”, mēs atrodam īpašu Cosworth izstrādāto 3,9 l V12 versiju, kas jau ir aprīkota ar T.50. šis piedāvājums 711 ZS pie 11 500 apgr./min un, apgriezieni līdz 12 100 apgr./min un, pateicoties RAM indukcijai gaisa ieplūdes atverē, tas sasniedz 735 ZS.
Visu šo jaudu pārvalda jaunā Xtrac IGS sešpakāpju pārnesumkārba, kas ir izgatavota pēc mēra un tiek kontrolēta ar lāpstiņām uz stūres. Ar kāpurķēžu mērogošanu tas ļauj GMA T.50s ‘Niki Lauda’ sasniegt maksimālo ātrumu no 321 līdz 338 km/h.
Attiecībā uz T.50s 'Niki Lauda' Gordons Marejs teica: "Es gribēju izvairīties no tā, ko darīju ar McLaren F1 (...) Šīs automašīnas trases versijas tika pielāgotas pēc tam, kad mēs izveidojām šosejas automašīnu. Šoreiz abas versijas veidojām vairāk vai mazāk paralēli.
Tas ļāva ne tikai piedāvāt T.50s 'Niki Lauda' citādu monokoku, bet arī savu dzinēju un pārnesumkārbu.
Aerodinamika pieaug
Ja GMA T.50s ‘Niki Lauda’ izstrādē īpaša nozīme bija svara kontrolei, tad “specifikācijās” daudz neatpalika arī aerodinamika.
Aprīkots ar milzīgo 40 cm ventilatoru, ko mēs jau zinājām no T.50, jaunais T.50s 'Niki Lauda' izmanto to, lai atteiktos no ierastajām aerodinamisko piedevu "piederībām", lai gan neiztikt bez dāsns aizmugurējais spārns (lielāks piespiedējspēks) un muguras “spura” (lielāka stabilitāte).
Pilnībā regulējams šīs sliežu ceļa versijas aerodinamiskais komplekts no Gordon Murray Automotive jaunākā darba, ļauj tai radīt iespaidīgu 1500 kg piespiedējspēku lielā ātrumā, kas ir 1,76 reizes lielāks par T.50s kopējo svaru. Teorētiski mēs to varētu palaist "otrādi".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' tiks papildināts ar "Trackspeed" komplektu, kurā ir iekļauts viss, sākot no instrumentiem un beidzot ar instrukcijām, kā no tā maksimāli izmantot, ar tradicionālo centrālo braukšanas pozīciju (un arī ļaujot uzņemt papildu pasažieri jānes).“vienradzis” visdažādākajās ķēdēs.