Vēl viens negaidīts un drosmīgs solis, Kia nolemj atbrīvot šaušanas bremzi, kuras pamatā ir jaunās paaudzes Ceed . Lēmumu nepieņēma instinkts, Dienvidkorejas zīmols analizēja Eiropas pircēju uzvedību un vēlmes, pirms nolēma pievienot šaušanas bremzi Ceed klāstam, kuram jau bija piecu durvju hečbeks un furgons un kuram joprojām būs SUV.
Trīsdurvis no iepriekšējās paaudzes netika atkārtoti iecelts, jo pārdošanas apjomi neattaisnoja ieguldījumus šāda veida pseidokupē virsbūvēs, taču nosaukums tika atgūts šaušanas bremzei, ar citu rakstību: sarežģītā Pro_Cee'd vietā, to sauca - ja vienkārši Turpināt.
pamatojoties uz pētījumiem
Kia pētījumi liecina, ka furgona pircējam vairāk rūp čemodāna stils un ietilpība, nevis vieta pasažieriem aizmugurē. Tātad zemāks jumts un tāda pati riteņu bāze kā hečbekam bija pieņemami, pat ja piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem augstumā ir kļuvusi grūtāka , neskatoties uz to, ka bankas reitings ir pazemināts.
Bagāžnieka ietilpība ir 594 l, par 50% vairāk nekā piecdurvju un tikai par 31 l mazāk nekā SW, pievienojot sliežu sistēmu, lai to sadalītu, un 40/20/40 salokāmus sēdekļus, izmantojot sviras uz bagāžnieka sienām.
Ja sešu manuālo pārnesumkārbu veiktspēja ir tāda pati kā citiem Ceed, tā noteikti būs iespēja izvēlēties.
Sīkāka informācija ļauj turpināt
No ārpuses tika saglabāta ģimeniskā atmosfēra ar citiem Ceed, lai gan ir kopīgi tikai spārni un motora pārsegs, visi pārējie paneļi ir specifiski un piešķir Proceed tā šaušanas bremžu siluetu. Bamperiem ir agresīvāki atvērumi un režģī ir sarkanas detaļas, kā arī sānu minisvārki.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Kia Proceed GT ir aprīkots ar 18"–17" riteņiem, kas ir pieejami citiem dzinējiem.
Aplūkojot tuvāk, jumts ir par 43 mm zemāks un vējstikls ir par 1,5 º stāvāks, savukārt aizmugurējais logs ir 64,2 º slīpāks nekā kravas automašīnai.
Faktiski ārējie izmēri nav īpaši mainījušies salīdzinājumā ar SW, jo tas ir tikai 5 mm garāks, saglabājot 2650 mm garenbāzi. Zemes augstums samazinājies par 5 mm, GT versijā riteņi ir 18", pārējās versijās tie var būt arī 17". vienmēr aprīkots ar Michelin Pilot Sport 4 riepām , neatkarīgi no dzinēja.
zemāks iekšā
Vienkārši atveriet vadītāja durvis un apsēdieties uz izcilā sporta sēdekļa, lai atrastos braukšanas pozīcijā ar ļoti labi novietotu stūri un labu saķeri. Vispārējā kvalitātes sajūta ir laba, bez izņēmuma, un centrālā monitora un instrumentu paneļa grafika ir nedaudz novecojusi. Konsolei pagaidām vēl ir ievērojams daudzums fizisko pogu.
Nekādu pārsteigumu. Interjers ir identisks pārējam Ceed.
Teikt, ka vadītāja pozīcija ir zemāka, nav acīmredzams. Tas, ko jūs jūtat, ir jumts tuvāk galvai un, kad paskatās atpakaļskata spogulī, jūs varat redzēt, ka tas ir nopietni apdraudējis redzamību aizmugurē, par laimi ir videokamera, kas novērš problēmu.
Visi dzinēji
Tas būs pieejams tikai GT-Line un GT aprīkojuma līmeņos un maksās par aptuveni 3500 eiro vairāk nekā tāds pats dzinējs SW. Kopumā 136 ZS Proceed 1.6 CRDI maksās aptuveni 35 150 eiro. Dzinēju klāsts sākas ar 1.0 T-GDI (120 ZS), 1.4 T-GDI (140 ZS), 1.6 T-GDI (204 ZS) un 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 ZS). Tas ierodas janvārī.
7DCT kaste: jāizvairās
1.6 T-GDI tiešās iesmidzināšanas dzinējs ar turbokompresoru izklausās pārliecinoši. Viņš nevēlas būt skaļākais kliedzējs uz ielas, dodot priekšroku basam, nevis treble. Pārslēgšanās uz sporta režīmu, sintezators un tauriņš uz izplūdes veic savu burvību un vēl vairāk aizrauj vadītāju.
Šī četrcilindru bloka reakcija ir ļoti laba, sākot ar 1800 apgr./min, it īpaši Sport režīmā, turpinot ar vairāk nekā pietiekamu spēku vidējos režīmos un, sasniedzot sarkano līniju, tikai zaudē elpu. Tas ir viens no tiem dzinējiem, kurā vēlaties izmantot vairāk griezes momenta nekā jaudas.
Pārbaudītais agregāts bija aprīkots ar dubultā sajūga kārbu un septiņiem pārnesumiem, kurus kontrolēja pāris metālisku lāpstiņu, manuālajā režīmā. Automātiskajā režīmā un parastā braukšanas režīmā kastītei ir regulāra veiktspēja, sevi neparādot, piemēram, pilsētas lietošanā, kur darbu paveic bez problēmām.
7DCT kaste izrādījās vājais punkts dzinēja-transmisijas-šasijas komplektā.
Bet, runājot par grūtākajiem ceļiem, kur šis 204 ZS GT izaicina jūs izpētīt tā šasiju, lietas sāk iet mazāk labi . Pārslēgšanās uz augšu nav tik ātra, kā varētu gaidīt, un, atklāti sakot, samazinājumi ir lēni, ko pavada pārspīlēta sajūgu slīdēšana. Sliktāk ir tas, ka samazinājumi reti notiek, kad vadītājs tos pasūta, vienmēr notiek aizkave, it kā pārnesumkārba iedarbinātu drošības stratēģiju, lai pretotos griezes momentam.
Ja sešu manuālo pārnesumkārbu veiktspēja ir tāda pati kā citiem Ceed, tā noteikti būs iespēja izvēlēties.
seši mēneši labi pavadīti
Proceed dinamiku iepriecina stūre, kurai ir komunikabls takts, kas spēj pareizi nolasīt grīdu zem priekšējiem riteņiem, ar pareizo svaru un paredzamo samazinājumu, automašīnai ar ģimenes transporta pienākumiem.
Proceed balstiekārta saglabā aizmugurējo vairāku sviru shēmu visiem dzinējiem, kas ir bijis reti. Vēl svarīgāk ir tas, ka bija nepieciešami vēl seši mēneši īpašas Proceed izstrādes . Rezultātā tas ieguva stingrākas atsperes un amortizatorus, bet plānākus stabilizatora stieņus, kas izskaidro izsmalcināto protektoru, ko tas demonstrē uz nepilnīgām grīdām.
Kopā ar standarta riepām un K2 platformas versiju, kas saglabā tādu pašu griezes stingrību kā Ceed hečbekam (ar līdz pat 20 kg vieglāku), dinamiska līkumu izbraukšana darbojas ļoti labi. Proceed izliecas ar gatavību un paklausību, tas ir nepieciešams bez nervozitātes. Pēc tam tas ieņem diezgan neitrālu attieksmi, viegli nenokļūstot par nepietiekamu vadāmību, un, kad tā notiek, ESP labi veic savu darbu.
Vēloties provocēt aizmuguri ar pēkšņu palēninājumu atbalstam, Proceed saglabā mieru, neierindojas ļoti radikālās spēlēs, piemēram, ļaujot aizmugurei slīdēt. Braukšanas prieku nodrošina tā precizitāte, veids, kā tas tiek galā ar vājām virsmām un izturība pret nepietiekamu pagriežamību. Pārspīlētākās situācijās, piemēram, agrā paātrinājumā no šaurākiem līkumiem, var redzēt, kā iekšējais ritenis zaudē saķeri, taču nekas svarīgs.
Secinājums
Pēc tam, kad bija daudz riskējis ar Stingeru un labi veicies ar uzdrīkstēšanos, Kia atkal riskēja ar Proceed, un, spriežot pēc šī pirmā kontakta, kas bija īsa, bet pilnīga, rezultāts atkal bija pozitīvs.
Papildus vispārējai kompetencei, kas vairs nav pārsteidzoša, Ceed klāsta pārzināšana entuziastiskākajiem vadītājiem piešķir jautrības aspektu, kā arī izsmalcinātību, kas citiem Ceed modeļiem trūkst. Un tad tam ir izskats, par kuru diez vai kāds teiktu, ka tas nav elegants. GT versija jums ir īpaši piemērota. Bet ir arī citi varianti.
Piezīme: izstrādājumu cenas ir aprēķinātas
| Datu lapas | |
|---|---|
| Motors | |
| Arhitektūra | 4 cil. rindā |
| Jauda | 1591 cm3 |
| Ēdiens | Traumas Tiešs; Turbokompresors; Starpdzesētājs |
| Izplatīšana | 2 maiņstrāva, 4 vārsti par cil. |
| jauda | 204 ZS pie 6000 apgr./min |
| Binārs | 265 Nm no 1500 līdz 4500 apgr./min |
| Straumēšana | |
| Vilce | Uz priekšu |
| Ātrumkārba | 7 pakāpju dubultsajūgs. |
| Apturēšana | |
| Uz priekšu | Neatkarīgs: MacPherson ar stabilizatora stieni |
| atpakaļ | Neatkarīgs: Daudzsviras ar stabilizatora stieni |
| Virziens | |
| Tips | Elektriskā |
| Dia. pagrieziena | 10,6 m |
| Izmēri un iespējas | |
| Comp., Platums., Alt. | 4605 mm, 1800 mm, 1422 mm |
| Starp asīm | 2650 mm |
| čemodāns | 594 l |
| Depozīts | 50 l |
| Riepas | 225/40 R18 |
| Svars | N.D. |
| Nomaksas un patēriņš | |
| Paātrināt. 0-100 km/h | N.D. |
| patēriņu | N.D. |
| Emisijas | N.D. |