Runājot ar britiem Autocar, McLaren COO Jenss Ludmans atklāja, ka zīmols uzskata, ka Sintētiskā degviela var būt alternatīva elektromobiļiem “cīņā” par CO2 (oglekļa dioksīda) emisiju samazināšanu.
Pēc Ludmana teiktā, “ja ņemam vērā, ka šīs (sintētiskās degvielas) var ražot, izmantojot saules enerģiju, viegli transportēt un lietot (…), ir iespējami ieguvumi emisiju un praktiskuma ziņā, ko es vēlētos izpētīt”.
McLaren COO piebilda: "Pašreizējiem dzinējiem būtu nepieciešamas tikai nelielas modifikācijas, tāpēc es vēlētos, lai šī tehnoloģija pievērstu lielāku mediju uzmanību."
Un elektriskie?
Neraugoties uz ticību sintētisko degvielu pievienotajai vērtībai CO2 emisiju izteiksmē — viena no to ražošanā izmantotajām sastāvdaļām tieši ir CO2 —, īpaši, ja vienādojumā iekļaujam ar akumulatoru ražošanu saistītās emisijas, Ludmans neuzskata. ka tie pilnībā aizstāj elektromobiļus.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tādējādi McLaren COO dod priekšroku norādīt: "Es to nesaku, lai aizkavētu akumulatoru tehnoloģiju, bet gan, lai atgādinātu, ka var būt derīgas alternatīvas, kuras mums vajadzētu apsvērt."
Visbeidzot, Jenss Ludmans arī norādīja: “joprojām ir grūti zināt, cik tālu sintētiskā degviela ir no ražošanas (…), jo akumulatoru tehnoloģija ir labi zināma”.
Ņemot to vērā, Ludmans nāca klajā ar ideju: "Mums joprojām ir potenciāls apvienot sintētisko degvielu ar hibrīdsistēmām, kas ļautu samazināt emisijas."
Tagad McLaren plāno izstrādāt prototipu, kurā tiek izmantota sintētiskā degviela, lai saprastu, cik tie ir dzīvotspējīgi un kādas priekšrocības šī tehnoloģija var piedāvāt.
Avots: Autocar
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.