Ikreiz, kad redzam automašīnā montējamus jumta bagāžniekus, mēs domājam, ka tie ir izstrādāti pareizā formā: īsāki un asāki priekšā un garāki aizmugurē. Bet vai tas ir tik vienkārši? Acīmredzot nē.
Jau vairākus gadus daži autovadītāji — īpaši elektriskajās automašīnās — savām automašīnām uzstāda jumta somas otrādi, pagriežot augstāko galu uz priekšu. Iemesls? Labāka aerodinamiskā veiktspēja, kas savukārt nodrošina draudzīgāku degvielas patēriņu un mazāku troksni.
Risinājums guva arvien vairāk atbalstītāju, taču to vienmēr pavadīja juridisks jautājums, jo negadījuma gadījumā jumta kaste, kas uzstādīta neatbilstoši tā ražotāja specifikācijām, var ātri radīt problēmas īpašniekam.
Tagad un, lai pieliktu punktu šai problēmai, zviedru uzņēmums Calix, kas specializējas šāda veida transporta iekārtās, ir prezentējis modeli, kas no jauna izstrādāts, lai to uzstādītu pretējā pozīcijā ar augstāko daļu uz priekšu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šajā konfigurācijā Aero Loader, kā to sauc, skatoties profilā, aptuveni atbilst lidmašīnas spārna formai, kas paredzēts, lai uzturētu lamināro gaisa plūsmu pēc iespējas tālāk atpakaļ.
No pirmā acu uzmetiena var šķist dīvaini, taču patiesība ir tāda, ka šādi novietota šī jumta kaste ir aerodinamiski efektīvāka un rada mazāk trokšņa nekā parastais, kas uzstādīts “pareizajā” virzienā.
Vismaz to pierāda testi, ko veica Bjørn Nyland, pazīstams YouTube lietotājs, kurš salīdzināja šos divus somiņu veidus ar Tesla Model 3 palīdzību.
Bjorna Nīlenda veiktais tests ir nepārprotams un parāda patēriņu par aptuveni 10% zemāku nekā tas, kas sasniegts ar tā paša uzņēmuma “parasto” čemodānu, ar to pašu automašīnu un līdzīgos laikapstākļos, kā arī trokšņa līmeņa samazināšanos gandrīz par. divi decibeli.
Šo ļoti labvēlīgo “veiktspēju” var izskaidrot ar labāku aerodinamisko uzvedību un līdz ar to mazāku turbulenci, kas rodas jumta stumbra aizmugurē. Tas samazina trokšņa līmeni un ļauj samazināt patēriņu.
Calix Aero Loader jau ir pārdošanā un tiek pārdots par aptuveni 730 EUR.