Porsche sadarbībā ar ExxonMobil pārbaudīs sintētisko degvielu izmantošanu sacensībās un novērtēs to iespējamo izmantošanu ražošanas modeļos.
Štutgartes zīmols jau ir apstiprinājis, ka nākamajās divās Porsche Mobil 1 Supercup sezonas (2021. un 2022. gadā), Porsche monozīmola sacensību, tas pārbaudīs šīs e-degvielas sacīkšu apstākļos ar atkārtoti lietojamu degvielu, kas sajauc vairākas. uzlabotas biodegvielas , ko īpaši šim nolūkam izstrādājusi iepriekš minētā naftas uzņēmuma komanda.
Pirmie testi laboratorijā izrādījās ļoti daudzsološi, tāpat kā pirmais tests Zandvortas trasē Nīderlandē, kas notika šonedēļ.
Šīs pirmās Porsche Mobil 1 Supercup sezonas laikā savāktos datus abas kompānijas izmantos, lai izveidotu otrās paaudzes sintētisko sacīkšu degvielu jau 2022. gadā, šī sacensību pieredzes otrajā sezonā.
Tajā laikā abi uzņēmumi cer, ka būs izstrādājuši sintētisko degvielu, kas izgatavota no ūdeņraža un uztvertā oglekļa dioksīda, kas, ja apstiprināsies, varētu samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas līdz pat 85%, salīdzinot ar tradicionālo degvielu.
Endijs Madens, ExxonMobil stratēģijas viceprezidentsMūsu pastāvīgā sadarbība atjaunojamo degvielu un e-degvielu jomā ir būtisks solis, lai novērtētu degvielas tehniskās iespējas un komerciālo dzīvotspēju, kas var ievērojami samazināt emisijas.
Maikls Šteiners, atbildīgs par Porsche pētniecību un izstrādiSadarbība ar ExxonMobil ļauj mums pārbaudīt sintētisko degvielu prasīgos apstākļos sacīkšu trasē. Šis ir vēl viens solis ceļā uz to, lai e-degviela kļūtu par pieejamu siltumnīcefekta gāzu aizstājēju, kas rada mazāku emisiju salīdzinājumā ar tradicionālajām degvielām.
Atcerieties, ka šīs sintētiskās degvielas tiks piegādātas no Haru Oni izmēģinājuma rūpnīcas Čīlē, kas ražo ūdeņradi, kas pēc tam tiek apvienots ar oglekļa dioksīdu, kas uztverts no atmosfēras, lai iegūtu metanolu, kas savukārt tiek pārveidots par benzīnu. No licencētas konversijas tehnoloģijas. no ExxonMobil.
Pirmajā posmā līdz 2022. gadam (ieskaitot) tiks saražoti aptuveni 130 000 litru sintētisko degvielu, bet turpmākajos gados šīs vērtības būtiski pieaugs.
Lai gan Porsche apņemšanās nodrošināt elektrisko mobilitāti ir spēcīgāka nekā jebkad agrāk, arī sintētiskā degviela arvien biežāk parādās kā iespējamais risinājums Štutgartes zīmolam, kurš, pēc Maikla Steinera vārdiem, uzskata, ka “ar elektrību vien mēs nevaram. virzīties uz priekšu pietiekami ātri”, protams, atsaucoties uz oglekļa neitralitātes mērķu sasniegšanu.
Porsche izpilddirektors Olivers Blūms, protams, piekrīt šim pašam redzējumam: “Elektriskā mobilitāte ir Porsche prioritāte. Automobiļu e-degviela ir vērtīgs papildinājums, ja to ražo vietās visā pasaulē, kur ir ilgtspējīgas enerģijas pārpalikums. Tie ir papildu elements dekarbonizācijai. Tās priekšrocības ir balstītas uz tās lietošanas vienkāršību: e-degvielu var izmantot iekšdedzes dzinējos un no elektrotīkla uzlādējamos hibrīdos, kā arī var izmantot esošo degvielas uzpildes staciju tīklu.