THE BMW M5 konkurss ir M5 nedaudz jaudīgāks, ātrāks un... "hardcore" nekā parastais M5. Jauda pieaugusi no 600 līdz 625 ZS un plašākā apgriezienu diapazonā pieejams 750 Nm maksimālais griezes moments, kas uzlabo jau tā ļoti labos paātrinājumus.
Jaudīgā V8 twin turbo no 1940 kg svara veido “kurpu kaķi”. 100 km/h tiek sasniegts tikai 3,3 sekundēs, bet 200 km/h - 10,8 sekundēs — ne vairāk kā par dažām desmitdaļām starpība no parastā M5. Maksimālais ātrums ir 305 km/h, šo vērtību var sasniegt arī parastais M5, ja izvēlamies Pack M Driver.
Braukšana ir precīzāka, norāda BMW, ņemot vērā veiktās izmaiņas šasijā.
M5 Competition atrodas 7 mm tuvāk zemei, ir noregulētas no jauna izliekuma vērtības, nomainītas dažas bukses, un priekšējam stabilizatora stienim ir jauni statņi, un aizmugure atšķiras no esošā M5. Arī amortizatori ir par 10% stingrāki, kā arī dzinēja stiprinājumi stingrāki.
Abonējiet mūsu biļetenu
Neskatoties uz daudzajām veiktajām izmaiņām, tās drīzāk ir esošās receptes uzlabojums, nevis M5 no jauna izgudrošana.
Kāds laiks ir sasniegts?
Lai novērtētu ieguvumus, Sport Auto rūpīgi pārbaudīja BMW M5 Competition, kas ietvēra atgriešanos visslavenākajā trasē, Nirburgringas trasē Nordschleife. M5 konkurss nepievīla, iegūstot laiku 7 min 35,9 s — ievērojama vērtība, ņemot vērā super sedana masu.
Atgriešanās, kas neizpalika bez dramatiskā noskaņojuma, nabaga putns piedzīvo savu beigas pēc tam, kad dusmās ietriecās M5 vējstiklā — ātri uz priekšu līdz 3:55 videoklipā.
Tas ir tikai trīs sekundes no laika, kas sasniegts ar kompaktāko un vieglāko Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, un vēl 14 sekundes no laika, kas sasniegts ar ekstrēmāko Jaguar XE SV Project 8 (7 min 21 s).
Kā ar parasto M5? Par laimi, Sport Auto jau iepriekš bija aizvedis parasto M5 uz “zaļo elli”, un, salīdzinot ar M5 Competition, tas zaudē 3s, paliekot par 7min38,92s. Progress? Neapšaubāmi, bet 20 km garajā aplī trīs sekundes nešķiet daudz.