Pēc tam, kad Mercedes-Benz un Audi paziņoja, ka gatavojas atteikties no jaunu iekšdedzes dzinēju izstrādes, pienāca BMW kārta komentēt šo lietu, vēlreiz apstiprinot, kurai nav nodoma atturēties no jaunu iekšdedzes dzinēju izstrādes.
Tā saka BMW izpilddirektors Olivers Zipse, ko citē CNBC reportieris Fils Lebo, pastiprinot to, par ko viņš mums jau bija stāstījis pirms gada, intervijā, sakot: “Mēs pārtrauksim tikai dzinēju ražošanu. kad vairs nav neviena klienta, kam pārdot”.
Tomēr šī reklāma izrādās nedaudz pārsteidzoša. Papildus konkurentu Mercedes-Benz un Audi pieņemtajiem lēmumiem viens no BMW grupas zīmoliem MINI nupat paziņoja, ka gatavojas atteikties no iekšdedzes dzinējiem, apstiprinot, ka tā jaunākais modelis ar šāda veida dzinēju nonāks š.g. 2025. gads Turpmāk britu zīmols laidīs klajā tikai 100% elektriskos modeļus.
Olivera Zipses redzējums par BMW ir diezgan atšķirīgs, jo vācu menedžeris uzskata, ka "pieprasījums pēc transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinējiem saglabāsies stabils vēl daudzus gadus".
saka BMW izpilddirektors Olivers Zipse #BMW neplāno pārtraukt iekšdedzes dzinēju izstrādi, jo pieprasījums pēc ICE transportlīdzekļiem saglabāsies spēcīgs vēl daudzus gadus.
— Fils Lebo (@Lebeaucarnews) 2021. gada 17. marts
Taču, neraugoties uz šo pārliecību, Minhenes zīmols neplāno būt tikai skatītājs elektriskajai pārveidei, ko piedzīvo automobiļu rūpniecība, un tam ir arī spēcīgas ambīcijas šajā sadaļā, jo tas paredz, ka puse no tā pārdošanas apjoma 2030. gadā būs elektriskie automobiļi. .
Atcerieties, ka vācu zīmols tikko prezentēja i4 un iX, divus 100% elektriskos modeļus, kas tirgū nonāks šogad un pievienosies pieaugošajam modeļu portfelim, ko darbina tikai BMW, kuram jau ir i3 kompaktais un ar iX3 SUV.
Taču, kā nesen vēlējās atgādināt Audi ģenerālmenedžeris Markuss Duesmans, kad viņš atklāja, ka četru gredzenu zīmols nepārstrādās jaunus iekšdedzes dzinējus (tas vienkārši modernizēs esošos dīzeļa un benzīna agregātus), ne visi Tirgi attiecībā uz elektriskajiem tirgiem ir tikpat optimistiski vai tikpat optimistiski kā Eiropas tirgi, tāpēc iekšdedzes dzinēji joprojām būs svarīgi, jo īpaši ārpus vecā kontinenta.