Ja ir kāds zīmols, kuram vajadzētu nožēlot Ženēvas autoizstādes atcelšanu, šis zīmols ir Koenigsegg. Papildus iespaidīgajam Gemera, tā pirmajam četrvietīgajam modelim, arī zviedru zīmols gatavojās atklāt Koenigsegg Jesko Absolut.
Es domāju, ka viņš grasījās to atklāt Ženēvā, un viņš to izdarīja, izmantojot savu vietu Šveices salonā, lai ierakstītu modeļa prezentāciju, kas, pēc Kristiana fon Kēnigsega teiktā, būs ātrākais modelis, ko jebkad ražojis Kēnigsegs... pagātnē, tagadnē un... nākotnē — ceļā uz 500 km/h?
Aprīkots ar tādu pašu mehāniku kā “parastais” Jesko, a 5.0 V8 twin turbo ar 1600 ZS un 1500 Nm kas nāk kopā ar deviņu pakāpju pārnesumkārbu un... septiņiem sajūgiem(!) no Koenigsegg, Jesko Absolut izmanto aerodinamiku, lai uzturētu savas (lielās) ambīcijas.
Aerodinamika, Jesko Absolut lieliskais sabiedrotais
Kā jau teicām, aerodinamika ir lieliskais Koenigsegg Jesko Absolut sabiedrotais. Jesko Absolut, kas tika pārveidots, lai pēc iespējas tuvinātu “ūdens lāses” formai (kas aerodinamiskā ziņā atzīta par visefektīvāko), pieauga par 85 mm, salīdzinot ar Jesko.
Abonējiet mūsu biļetenu
Visu šo pūliņu galarezultāts bija aerodinamiskās pretestības koeficients (Cx) tikai 0,278 un priekšējā virsma 1,88 m2.
Arī aerodinamikas jomā Jesko Absolut saņēma jaunus aizmugurējos riteņus un pazuda aizmugurējais spārns, kādēļ piespiedējspēks no 1400 kg samazinājās līdz tikai 150 kg. Lai nodrošinātu stabilitāti lielā ātrumā, aizmugurējā spārna vietā tiek nomainītas divas “spuras”.
Pagaidām Koenigsegg Jesko Absolut maksimālā ātruma vērtība joprojām nav zināma, tā pat nav pārbaudīta, jo zviedru zīmols saka, ka tas gaida ideālos apstākļus (kā tas notika ar Agera RS), lai to varētu pārbaudīt. .