Šķiet, ka Aston Martin ir apņēmies "pārņemt" vidusdzinēja aizmugures vidējā dzinēja super un hipersporta pasauli, kurā dominē Ferrari, Lamborghini un McLaren. Pierādījums tam ir fakts, ka britu zīmols to aizveda uz 2019. gada Ženēvas autoizstādi, papildus Valkīrija , vēl divi prototipi ar dzinēju, kas novietots tieši aiz priekšējiem sēdekļiem.
Prototipu nosaukums ir Vanquish Vision koncepcija un AM-RB 003 , un abi debitēja un kopīgoti nav publicēti divu turbo un hibrīda V6 dzinējs no Aston Martin, un, neskatoties uz identisku arhitektūru, ir daudz, kas tos atdala.
Pirmais izgūst vārdu uzvarēt , no jauna izgudrojot priekšējo dzinēju GT kā vidējas klases aizmugurējo dzinēju supersportu, Huracán un F8 Tributo sāncensi, un izmantos alumīnija rāmi, kas tirgū parādīsies ap 2022. gadu.
Otrais, AM-RB 003 , norāda uz hipersporta klasi, un britu zīmols to sauc par "Valkīras dēlu", un ir sagaidāms, ka tas nonāks tirgū līdz 2021. gada beigām. No Valkyrie tas pārmantos lielu daļu no savām tehnoloģijām, kā arī oglekļa šķiedras. tā galvenais materiāls (struktūra un virsbūve). Tas pozicionēs sevi virs Vanquish, taču tā ražošana tiks ierobežota līdz 500 vienībām.
Hibridizācija ir ceļš uz priekšu
Lai gan dati par vēl nebijušā V6 dzinēja tehniskajām īpašībām, kuram abi modeļi izmantos abus modeļus, vēl nav publiskoti, Aston Martin norāda, ka abos gadījumos tiks piemērots hibridizācijas risinājums.
Tomēr britu zīmols jau ir informējis, ka, neskatoties uz to, ka tiek izmantots viens un tas pats piedziņas bloks, tie piedāvās dažādus jaudas un veiktspējas līmeņus.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Abiem modeļiem kopīgs bija palīdzība no Red Bull Formula 1 komandas virsbūves un aerodinamisko risinājumu izstrādē. Tomēr tieši AM-RB 003, kas ir ekstrēmāks, šī ietekme ir visvairāk bēdīgi slavena, jo forma ļauj darboties, meklējot labāko aerodinamisko veiktspēju, tomēr nesasniedzot Valkīrā redzētās galējības.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Pierādījums šai uzmanībai uz aerodinamiku ir izmantošana Aston Martin Flex Foil tehnoloģija, līdzīgs tam, ko McLaren izmanto uz Speedtail un kas ļauj izveidot elastīgus virsbūves paneļus, kuru orientāciju var mainīt, gluži kā regulējamu spoileri.
Endijs Palmers, Aston Martin izpilddirektorsMūsu pirmais vidējās klases aizmugures dzinējs (modelis) ir zīmola transformācijas brīdis, jo tieši šī automašīna ieviesīs Aston Martin tirgus sektorā, kas tradicionāli tiek uzskatīts par luksusa sporta automašīnu sirdi.