Strīdi par neseno T&E (Eiropas Transporta un vides federācijas) pētījumu vēl nav beigušies, taču šķiet, ka tas jau ietekmē nodokļu atvieglojumus no plug-in hibrīda un hibrīdtransportlīdzekļiem Portugālē.
Pētījumā, ko nesen publicēja T&E, secināts, ka no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdiem faktiskās CO2 emisijas ir krietni virs oficiāli paziņotās, un pat tad, ja tie tiek testēti optimālos apstākļos, saskaņā ar pētījumu tie izdala par 28 līdz 89% vairāk CO2 nekā homologētajām vērtībām.
Ņemot to vērā, T&E iestājas par nodokļu atvieglojumu samazināšanu šāda veida transportlīdzekļu iegādei, pat nosaucot tos par "viltus elektriskiem transportlīdzekļiem, kas izgatavoti laboratorijas pārbaudēm".
Sekas Portugālē
Tagad, dažas dienas pēc tam, kad T&E pētījumā tika nopietni kritizēti, plug-in hibrīdi (un arī tradicionālie hibrīdi) tagad redzēja, ka Portugāles parlaments pieņēma priekšlikumu 2021. gada valsts budžetam, kura mērķis ir ierobežot nodokļu atvieglojumus to iegādei.
Abonējiet mūsu biļetenu
To iesniegusi PAN, bet vakar ar PSD, PCP, CDS un Liberāļu iniciatīvas balsīm pret, Čegas atturoties un pārējām partijām labvēlīgi nobalsojot.
Saskaņā ar PAN šo ierobežojumu apstiprināšana ļauj izlabot “kropļojumus, kas saistīti ar hibrīddzinējiem” PVN, IRC un ISV aprēķināšanā, “likumā ieviešot kritērijus, kas ierobežo atbalstu no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdiem un hibrīdiem. “.
Minētie kritēriji ietver automašīnas, kurām "autonomija elektriskā režīmā ir lielāka par 80 km, akumulators ar ietilpību ir vienāds ar vai lielāks par 0,5 kWh/100 kg transportlīdzekļa svara un oficiālās emisijas ir mazākas par 50 g/km".
Arī Andrē Silvas partija norāda, ka "fakts, ka dzinēji ir hibrīdi, no elektrotīkla hibrīdi vai ar gāzi darbināmi, pats par sevi negarantē zemāku izmešu līmeni".
Faktiski PAN gāja vēl tālāk, norādot, ka "daudzi no šiem automobiļiem ir plug-in hibrīdi "priekšgalā" — tā tiek uzskatīts, jo tiem ir zema autonomija elektriskajā režīmā, tie tiek reti uzlādēti, tiem ir jaudīgi iekšdedzes dzinēji un arī darbina ar bieži lieliem un smagiem (…), kas izdala četras līdz desmit reizes vairāk CO2”.
Avots: Jornal de Negócios.