Atteikšanās no V8 dzinējiem Toyota? Bet vai viņi vienkārši neveido efektīvus hibrīdus? Tā kā Toyota ir viens no lielākajiem automašīnu ražotājiem uz planētas, jūs neko citu nevarētu sagaidīt, ka viņi ražo dažādus transportlīdzekļus un to dzinējus.
Toyota V8 dzinēji ir gājuši garu ceļu — japāņu ražotājs tos izmanto kopš 1963. gada, kad tika ieviesta V dzinēju saime. To vietu pakāpeniski ieņems UZ saime, sākot no 1989. gada, un tie beidzot sāka attīstīties. no 2006. gada aizstāt ar UR saimi.
Šie cēlākie dzinēji aprīkoja dažas no cēlākajām Toyotām, piemēram, pirmās paaudzes Toyota Century, japāņu zīmola luksusa sedanu.
Gadu gaitā tie kļuva plaši izplatīti vairākos zīmola visurgājējos, piemēram, Land Cruiser, kā arī tā Tacoma pikapos un milzu Tundra. Protams, kopš 1989. gada (to radīšanas gads) viņi ir izbraukuši cauri daudziem jo daudziem Lexus, kas parasti kalpo kā labākie dzinēji attiecīgajā diapazonā.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tieši Lexus mēs redzējām šo V8 enerģiskākos variantus, kas bija noklusējuma izvēle japāņu zīmola F modeļiem: IS F, GS F un RC F.
Beigas ir tuvu
Šķiet, ka šiem mehāniskajiem kolosiem beigas ir tuvu. Iemeslus, kāpēc Toyota atteicās no V8 dzinēju izstrādes, ir viegli identificēt.
No vienas puses, arvien stingrāki izmešu standarti un pieaugošā elektrifikācija nozīmē, ka iekšdedzes dzinēju attīstība arvien vairāk tiek koncentrēta ap diviem vai trim galvenajiem blokiem. Ar kompresoruzlādes un hibridizācijas palīdzību ir iespējams sasniegt identiskus un pat augstākus jaudas/griezes momenta līmeņus nekā šiem lielākas jaudas dzinējiem, ar mazāku patēriņu un emisijām.
No otras puses, Covid-19 un tai sekojošā krīze paātrina noteiktu lēmumu pieņemšanu, piemēram, netērēt vairāk līdzekļu V8 dzinēju izstrādei, lai tiktu galā ar peļņas zaudēšanu vai pat zaudējumiem, kas jau rodas nozare.
Toyota V8 dzinēju priekšlaicīga izbeigšana, paredzams, ietekmēja arī atsevišķu modeļu nākotni. Vissvarīgākais ir Lexus LC F, kura nākotne tagad ir ļoti apdraudēta.
Lexus LC F vairs nenotiks?
Tas bija fakts, ka Lexus strādāja pie jauna divu turbo V8, lai aprīkotu savu satriecošo kupeju LC. Viņa debijai bija jānotiek nevis izbraukumā, bet gan trasē, Nirburgringas 24 stundu sacīkstēs. Ņemot vērā pandēmijas sekas, šķiet, ka šīs iekārtas izstrādes plāni pēc visām pazīmēm ir atcelti.Kas arī apdraudēja šī modeļa ceļa versiju — LC F.
Pašlaik nav iespējams apstiprināt, vai šis modelis ir neatgriezeniski atcelts. Tā noteikti būtu lieliska atvadīšanās no šāda veida dzinējiem japāņu gigantā.
Ardievu V8, sveiki, V6
Ja šķiet, ka Toyota V8 dzinējiem ir savs liktenis, tas nenozīmē, ka mums arī turpmāk nebūs Toyota un Lexus modeļu ar jaudīgākiem dzinējiem. Taču lielas ietilpības V8 NA vietā (4,6 līdz 5,7 l ietilpība) tiem zem pārsega būs jauns twin turbo V6.
V35A ar nosaukumu V6 ar dubultu turbokompresoru V6 jau ir aprīkots ar Lexus klāsta augstāko modeli LS (USF50 paaudze, kas tika laists klajā 2018. gadā), kuram pirmo reizi vēsturē nav V8. LS 500 V6 ar 3,4 litru tilpumu nodrošina 417 ZS jaudu un 600 Nm.