Automašīnu masveida ražošana ir sarežģīts process ne tikai lielo investīciju, bet arī dažādu iesaistīto jomu profesionāļu dēļ. No inženiera, kas atbild par dzinējiem, līdz dizainerim, kas atbild par virsbūves formām.
Tomēr, līdz nonāk pie izplatītājiem, katrs modelis iziet cauri daudzu citu profesionāļu rokās. Daži no tiem nav zināmi plašākai sabiedrībai, taču tiem ir vienāda nozīme gala rezultātos, kā tas notiek SEAT. Šie ir daži piemēri.
"Māla tēlnieks"
Pat pirms nonākšanas līdz ražošanas līnijām, projektēšanas procesā katrs jaunais modelis tiek izgrebts mālā pat pilnā mērogā. Šim procesam parasti ir nepieciešami vairāk nekā 2500 kg māla, un tas aizņem apmēram 10 000 stundas. Uzziniet vairāk par šo procesu šeit.
"šuvējs"
Automašīnas apšūšanai vidēji nepieciešami vairāk nekā 30 metri auduma, un SEAT gadījumā viss tiek darīts ar rokām. Raksti un krāsu kombinācija ir izstrādāta, lai atbilstu katras automašīnas personībai.
"Banku degustators"
Mērķis vienmēr ir viens: izveidot ideālu sēdekli katram automašīnas tipam. Un, lai to panāktu, ir nepieciešams eksperimentēt ar plašu materiālu un konstrukciju klāstu, kas spēj pielāgoties dažādām fiziognomijām un ekstremālām temperatūrām. Un pat galvas balstu nevar aizmirst...
Vīnzinis
Nē, šajā gadījumā runa nav par dažādu vīnu veidu izmēģināšanu, bet gan mēģinājumu atrast pareizo formulu tikko no rūpnīcas izbraukušo automašīnu tik ļoti kārotajai “jaunajai smaržai”. Par šo uzdevumu atbildīgās personas nedrīkst smēķēt vai valkāt smaržas. Vairāk par šo profesiju varat uzzināt šeit.
Pirmais "testa braucējs"
Visbeidzot, pēc ražošanas līniju atstāšanas rūpnīcā Martorellā, Spānijā, katru vienību uz ceļa pārbauda zīmola tehniķu komanda. Automašīna tiek pārbaudīta dažādos ātrumos uz sešiem dažādiem seguma veidiem, lai novērtētu tā uzvedību. Šajā procesā tiek pārbaudīts arī skaņas signāls, bremzes un apgaismojuma sistēma.