Viena no "rallija zelta laikmeta" ikonām Renault 5 Turbo 2 tas ir viens no tiem modeļiem, kam jau no paša sākuma ir “aizliegts” būt par to pārvērtību mērķi, kas ietekmē to oriģinalitāti, taču ir arī tādi, kas šim “noteikumam” nepiekrīt.
Ražots 1985. gadā un tikmēr importēts Kalifornijā, 5 Turbo 2, par kuru mēs šodien runājam, ir viena no tikai 200 vienībām no sērijas “8221”, “partija”, kurai bija lielāks tilpums, lai ļautu mazajam francūzim iegūt homologāciju. B grupas kategorija.
Tomēr šķiet, ka šīs vienības ciltsraksti nav bijuši svarīgi tās īpašniekam. Pierādījums tam ir fakts, ka aiz vadītāja un pasažiera tradicionālā četrcilindru turbodzinēja vietā ir cits dzinējs, kam nav nekāda sakara ar oriģinālo.
Jauns dzinējs, bet vienmēr turbo
Saskaņā ar sludinājumu vietnē “Bring a Trailer”, 2007. gadā šī Renault 5 Turbo 2 īpašniekam “apnika” ar 1433 cm3 četru cilindru turbo, kas tam bija uzstādīts, un nolēma tam piedāvāt dzinēju, kas… būt savādākam.
Izvēle krita uz Mazda Wankel 13B dzinēju, dzinēju, kuram arī ir sava vēsture B grupā, kurš kļuva slavens ar RX-7 un kurš, neskatoties uz to, nebija pasargāts no šīs Renault 5 Turbo two īpašnieka veiktajām pārvērtībām.
Lai uzņemtos jaunās funkcijas, Vankels saņēma turbo no uzņēmuma Turbonetics, dzinēja vadības bloku no Life Racing un regulējamu pastiprināšanas kontrolieri.
Interesanti, ka pārnesumkārba joprojām bija atbildīga par piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas jau bija aprīkota ar Renault 5 Turbo 2. Kas attiecas uz jaudu, diemžēl šī franču-japāņu “hibrīda” debetētie skaitļi joprojām nav zināmi.
Šī automašīna nesen tika pārdota veikalā Bring a Trailer, un tā tika iegādāta par 78 500 dolāriem, kas ir aptuveni 66 250 eiro — nav slikti…
Tās iepriekšējais īpašnieks nedaudz parāda šī vēsturiskā, bet mainītā modeļa vērtību: