Škoda Kamiq . tev izklausās dīvaini? Tas ir dabiski; tāpat kā Karoq, tas ir inuītu eskimosu tautas dialekta vārds, lai aprakstītu kaut ko tādu, kurā mēs jūtamies labi — tieši to Skoda vēlējās darīt, izstrādājot savu jauno B segmenta SUV.
Tomēr, un, lai gan šķiet, ka čehu zīmols ir padevies eskimosu valodai, patiesība ir tāda, ka Kamiq ir daudz vāciskāks... bez čehu. Pirmkārt, tāpēc, ka tas ir balstīts uz īstā vācu Volkswagen grupas MQB-A0 matricu, kas jau izmantota tādos priekšlikumos kā Volkswagen T-Cross vai SEAT Arona un kuras kompetence ir labi apstiprināta.
Kas attiecas uz čehu gēniem, tos sāk pamanīt ārējās dimensijās, Kamiq mērlentes konfrontācijā pārspējot visus savus “brālēnus”. Sasniedzot ar savu 2651 m labāko garenbāzi segmentā!
ļoti moderns eskimoss
Runājot par ārējo tēlu, čehu ražotāja izstrādājumos mūsdienās lietotās dizaina valodas turpinājums, ko iezīmē ne tikai stingrība, bet arī griezuma plaknes un zināms sportisks gaiss.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kamiq šim ģimenes attēlam pievieno ļoti specifiskas detaļas, piemēram, divpusēja priekšējā apgaismojuma iespēju ar LED dienas gaitas gaismām pirmo reizi virs optikas, kā turpinājumā iegarenajam priekšējam režģim — neaizmirstiet, ka tas nedaudz atgādina Citroën C4 Spacetourer, bet joprojām skaista.
Vienlīdz labvēlīgi ietekmējot estētiku... un mūsdienīgumu, vieglmetāla diski, kuru izmēri svārstās no 16' līdz 18', dinamiski pagrieziena rādītāji, kas “slīd” no iekšpuses, un jumta stieņi.
Papildus jau tradicionālajiem, tēlainākajiem risinājumiem jeb — kā zīmolam to patīk dēvēt — Simply Clever, kā tas ir ar saliekamajiem aizsargiem, kas aizsargā durvju malas, bagāžas nodalījuma durvis ar elektrisko atvēršanas/aizvēršanas sistēmu, vai vilkšanas lode arī ar elektrisku piedziņu — ne viss tiek garantēts iekļauts standarta aprīkojumā.
Vienkārši gudrs: gaisma bagāžniekā var būt lukturītis
Dzīvotne, parasti Skoda
Runājot par aprīkojumu, ir divi līmeņi — Ambition un Style —, un mēs varam jums uzreiz garantēt, ka ar Style jūs iegūsit tādu vidi, kas ir pilnībā līdzvērtīga tradicionālajiem Skoda produktiem.
Labi uzbūvēts un ar patīkamiem materiāliem, ar daudz vietas četriem pasažieriem — transmisijas tunelis ir iespaidīgs, pat ja Kamiq sola vislabāko apdzīvojamības līmeni segmentā, piemēram, plecu līmenī, bet arī ar labu dizainu. aprīkojums un funkcionalitāte, kas spēj padarīt daudzus konkurentus skaudīgus.
Ejam pa daļām: ar patīkami zemo braukšanas pozīciju un plašām regulēšanām man patika paneļa ergonomika — kura priekšpuse, saka Skoda, atkārto Kamiq priekšējo līniju —, ērtā piekļuve salonam un lielākajai daļai vadības ierīču, kā arī laba redzamība un lasāmība gan 100% digitālajam instrumentu panelim (pēc izvēles), gan Scala jau debitētajai jaunās informācijas un izklaides sistēmas krāsainajam skārienekrānam — izmēri var būt 6,5 collas, 8,0 collas un 9,2 collas; mēs izmēģinājām tikai lielāko, piedāvāto stilā.
Priecēja izkārtojums, kā arī navigācijas grafika (līdzīgi kā citiem Volkswagen...), kā arī fakts, ka Kamiq ir pastāvīgi pieslēgts bez papildu izmaksām par datiem īpašniekam. Tam ir arī Apple CarPlay un Android Auto, tam var piekļūt attālināti (piemēram, lai ļautu piegādes dienestam atstāt pirkumus automašīnā...) un var kļūt par mobilo ierīču tīklāju.
Skoda arī garantē, ka sistēmā būs arī virtuālais asistents Laura, kas spēs runāt un atbildēt uz vadītāja lūgumiem. Mercedes draugs, noteikti…
Mazāk pārliecinošs ir blakus pārnesumkārbas svirai novietoto pogu (braukšanas režīma sistēma, komplektā) pozicionēšana, ne pārāk pieejama vai funkcionāla, fakts, ka tai ir tikai USB-C ieejas un pat pašas sviras novietojums. Kas, iespējams, tāpēc, ka tas bija nedaudz atpakaļ, lika mums sasist ar elkoņiem uz (labā) sola izvirzītajām pusēm, kad vien mēs iesaistījāmies pāra attiecībās.
View this post on Instagram
Visbeidzot, tālāk atpakaļ, bagāžniekā, kravnesība, kas sākas plkst 400 l, ar noņemamu grīdu, kas slēpj lūku, kas nosedz visu telpas platību, bet kas var sasniegt arī 1395 l, ja ir nolocītas aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Ir tikai šaubas par dāsnajiem un funkcionālajiem elektropiedziņas vārtiem, par kuriem vēl nav zināms, vai tie būs standarta aprīkojumā. Ja tā, tad tas būs (vairāk) jaunums segmentā...
Aprīkojums, pārbaude, pārbaude, pārbaude…
Kas attiecas uz aprīkojumu, tad vēl nav iespējams apstiprināt divu aprīkojuma līmeņu (Ambition un Style) galīgo sastāvu Portugāles tirgum. Taču piedāvājums būs plašs, ne tikai dažādu tehnoloģisko risinājumu ziņā (dāsns informācijas un izklaides sistēmas skārienekrāns, atdalīts no paneļa; virtuālā kabīne it visā identisks risinājumiem, kas jau zināmi citos grupas produktos; četri braukšanas režīmi ); kā arī jaunākās drošības tehnoloģijas un braukšanas palīglīdzekļi.Starp pēdējiem ir priekšējais palīgs ar paredzamo gājēju aizsardzību, joslu palīgsistēma un vairāku sadursmju bremzes, kas visas ir pieejamas standarta aprīkojumā un darbojas bez bojājumiem, kurām ir iespējams pievienot arī sānu palīgsistēmu, apkalpes aizsardzības palīgsistēmu, aizmugurējo satiksmes brīdinājumu un adaptīvo kruīza kontroli. ar veiktspēju līdz 210 km/h — ļoti pilnīga!
Kompetenti dzinēji
Piedāvāts ar tādu pašu dzinēju klāstu kā “brālēns” Volkswagen T-Cross un arī “brālis” Scala, sākot no plkst. 1.0 TSI benzīns ar 95 ZS un 115 ZS jaudu , kam seko iespējamais (joprojām gaida apstiprinājumu) 1.5 TSI ar 150 ZS un visbeidzot, labi zināmais Dīzelis 1,6 115 ZS TDI ; viss pieejams, gan ar manuālo, gan automātisko DSG pārnesumkārbu.
Vairāk nekā 200 km, ko veicām pa kalnu ceļiem un lielceļiem Francijas Elzasas reģionā, braucot abos 1.0 TSI ar 95 ZS , no 1,6 115 ZS TDI , beidzās ar Skoda Kamiq dzinēju kompetences demonstrēšanu. Tas arī apstiprināja Čehijas zīmola vadītāja Portugālē izziņotās cerības, saskaņā ar kurām 1.0 TSI 95 ZS būs atbildīga par lielāko pārdošanas apjomu.
Šīs uzticēšanās iemesli? Kompetentā mazā tricilindra reakcija, kas savienota ar tikai piecu ātrumu pārnesumkārbu (11,1 s ar ātrumu 0–100 km/h, maksimālais ātrums 181 km/h), progresīva savā attīstībā, bet arī ģeniāli kopš sākotnējiem režīmiem , ap 2000 apgr./min.
Vai tas šķiet mazs zirgspēks nedaudz dāsna izmēra SUV? Kamiq svars ir nedaudz vairāk par 1200 kg.
THE 1,6 TDI ar 115 ZS, savienojumā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, tas atklāj lielāku elpu (10,2 s 0-100 km, 193 km/h), bet arī lielāku skaņu un vienmērīgāku vibrāciju; tas notiek laikā, kad tirgus uzrāda arvien vairāk pierādījumu un šajā konkrētajā B segmentā par pāreju no dīzeļdegvielas uz benzīnu.
Visbeidzot, vienkārši pieminiet, ka klāstā ir arī saspiestās dabasgāzes (CNG) versija. 1.0 G-TEC , kas, lai arī plānots dažiem tirgiem, katalogā Portugālē neparādīsies. Pamatojums? Uzlādes staciju trūkums kopā ar portugāļu vājo interesi par šo degvielu.
uzvedība pareizi, pareizi
Dinamiski mums ir nedaudz stingrākas balstiekārtas labā atsaucība, kas efektīvi kontrolē masas pārnesi — Skoda Kamiq ir pierādījis savu efektivitāti visos braucienos, veikls, drošs un bez asām virsbūves svārstībām.
Čehijas apvidus auto var saņemt arī dinamisko paketi ar sporta šasijas kontroli, kas papildus klīrensam par 10 mm piedāvā divus dažādus iestatījumu veidus: parasto un sportisko — diemžēl nebija iespējas to pārbaudīt, bet balstiekārta ir tāda pati. sērija, tā jau ir izrādījusies diezgan patīkama.
Braukšanas režīmi jeb Braukšanas režīma izvēle — Normal, Sport, Eco un Individual — attaisno savu klātbūtni ar izteiktām un pamanāmām darbībām, izmantojot dzinēja iespējas un stūres reakciju.
Cenas? Vēl nav, bet…
Tā kā Skoda Kamiq ienākšana nacionālajā tirgū ir plānota tikai 2020. gada februārī, pagaidām turpinās bez noteiktām cenām mūsu valstī. Saskaņā ar to, ko mēs varējām noskaidrot no valsts, kas ir atbildīga par zīmolu, ir sagaidāms, ka Skoda jaunajam B-SUV būs tāda pati cenu struktūra kā Scala, ar kuru tā izmanto platformu.
Tulkots bērniem, cenas sākot no aptuveni 22 000 eiro. Tā kā šis nav lētākais B-SUV tirgū, tas arī dizaina, telpas, aprīkojuma un veiktspējas rezultātā ļauj gūt panākumus.
Škoda Kamiq