Dzimis 1984. gadā, vārds Ibiza tam praktiski nav nepieciešams ievads. Iespējams, ka viens no SEAT pazīstamākajiem modeļiem un viens no visvairāk pārdotajiem B segmentā, spāņu apvidus auto ir sasniedzis jau piecas paaudzes, un jau dažus gadus divi akronīmi ir kļuvuši par Ibiza sinonīmiem: TDI un FR.
Tagad, pēc vairāk nekā trīsdesmit gadiem tirgū, Ibiza atkal ir atbildīgs par piekto paaudzi, kurai pat bija tiesības debitēt MQB A0 kompaktplatformu no Volkswagen grupas. Un, lai nodrošinātu panākumu turpināšanos, Spānijas zīmols turpināja likt likmes uz akronīmiem TDI un FR. Lai noskaidrotu, vai tie joprojām dara savu "maģisko spēku", mēs pārbaudījām Ibiza 1.6 TDI FR.
Estētiskā ziņā Ibiza saglabā ģimeniskumu, to ir pat salīdzinoši viegli sajaukt ne tikai ar Leon, bet arī ar iepriekšējās paaudzes postrestyling (tas ir, skatoties no priekšpuses) vienībām. Neskatoties uz to, spāņu modelis parāda sevi ar atturīgu izskatu un, galvenais, ar stāju, kas ļauj pat maskēt segmentu, kuram tas pieder.
SEAT Ibiza iekšpusē
Ierodoties Ibizā, nav grūti saprast, ka šis ir Volkswagen grupas zīmola produkts. Ergonomiskā ziņā labi paveikts, Ibiza salonam ir laba uzbūves/montāžas kvalitāte, tikai žēl, ka pārsvarā ir cietā plastmasa.
Abonējiet mūsu biļetenu
Arī Ibizas salonā izceļas labā stūre, ko sniedz FR versija, kas ir daudz labāka nekā citās versijās; sēdekļiem ar specifisku apdari un ļoti ērtiem garos braucienos; kā arī informācijas un izklaides sistēmai, kas ir viegli un intuitīvi lietojama.
Papildus tam, ka informācijas un izklaides sistēma ir vienkārša lietošanā, tai vienmēr ir arī fiziskas vadības ierīces.
Runājot par telpu, Ibiza izmanto MQB A0 platformu, lai ērti pārvadātu četrus pieaugušos un piedāvā vienu no lielākajiem bagāžas nodalījumiem segmentā ar kopējo tilpumu 355 l, kas ir praktiski identisks 358 l, ko piedāvā arī Mazda Mazda3. lielāks, un no pavediena augšā!
Ar 355 l ietilpību Ibiza bagāžnieks ir viens no lielākajiem B segmentā.
Pie SEAT Ibiza stūres
Kad sēžam pie Ibiza stūres, priekšplānā atkal izvirzās labā ergonomika, kas parasti raksturo Volkswagen grupas (un līdz ar to arī SEAT) modeļus, jo mēs atrodam visas vadības ierīces “pie rokas līdz sēklām” un atklāj, vai ļoti viegli atrast labu braukšanas pozīciju.
Jau šobrīd FR versijai ir adaptīvā piekare, kurai ir nedaudz stingrāka amortizācija un zemāka profila riepas. Neskatoties uz to, Ibiza izrādās ērts, ar stabilu protektoru, augstu stabilitāti un stāju, kas tuvina to modeļiem no augstāka segmenta.
Dinamiskā izteiksmē spāņu komunālais transportlīdzeklis izrādās kompetents un efektīvs un ar augstu saķeres līmeni, taču ne pārāk jautri. Ja tā ir taisnība, ka tas viss galu galā palīdz tiem, kas vēlas braukt ātri, nebaidoties, fakts paliek fakts, ka ir priekšlikumi, kas šāda veida braukšanā ir valdzinošāki, pat tādām automašīnām kā Mazda CX-3 , no “uztītās bikses” .
Kas attiecas uz dzinēju, iekārtai, kuru varējām pārbaudīt, bija 1.6 TDI 95 ZS versijā, kas saistīta ar septiņu pakāpju DSG pārnesumkārbu. Nebūdams sprinteris pēc dabas, dzinējs izrādās spējīgs dot Ibizai visai pieņemamus ritmus. Savukārt DSG kaste atklāj visas tās īpašības, kas tai jau ir atzītas, ļaujot to lietot ļoti vienkārši.
Apveltīti ar tradicionālajiem braukšanas režīmiem, atšķirības starp tiem ir diskrētas, jo “sportiskākie” režīmi ļauj palielināt apgriezienus, savukārt Eco režīms dod priekšroku ātrākai pārnesumu maiņai, lai samazinātu patēriņu.
Runājot par patēriņu, mierīgā braukšanā ir iespējams sasniegt ļoti zemas vērtības, mājā no 4,1 l/100 km , un, ja jūs mazliet steidzaties, šis Ibiza TDI FR piedāvā patēriņu mājās 5,9 l/100 km.
Vai automašīna ir piemērota man?
Sasniedzot savu piekto paaudzi, Ibiza turpina uzrādīt tos pašus argumentus, kas to padarīja par atsauci. Praktisks, dinamiski kompetents, robusts un ekonomisks, šajā FR TDI versijā Ibiza ir ideāls variants tiem, kas vēlas SUV ar “pikantu” izskatu, bet neatsakās no laba patēriņa vai jābrauc daudz kilometru.
Aprīkots ar tādu aprīkojumu kā adaptīvā kruīza kontrole ar priekšējo palīgsistēmu, spāņu modelis pat atklāj izturīgu “ribu”, kas ļauj tam nobraukt kilometrus — un viņš uzskata, ka šajā testā mēs ar to paveicām daudz — ekonomiski un droši. .
Ņemot vērā mūsu pārbaudītās Ibiza argumentus, patiesība ir tāda, ka akronīmi FR un TDI joprojām ir sinonīmi nedaudz “īpašākai” Ibizai, lai gan šajā gadījumā tie vairs nav sinonīmi pagājušā gada veiktspējas līmenim. .
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.