Pēdējo reizi, kad izmēģināju Alfa Romeo, man patika šī pieredze. Patiesībā man ļoti patika šī pieredze. Tomēr es nevairījos viņu pareizi kritizēt, un, uzminiet ko... Mani par to kritizēja.
Kaut kas samērā izplatīts, ja mūsu analīzes objekts ir kulta automašīna. Alfa Romeo 4C Spider ir vai drīz būs kulta automašīna.
Vai mani apbēdināja atsauksmes? Ne īsti. Tomēr kritika bija tik sīva, ka es prātoju: vai es esmu tas, kurš kļūdās?
Vai virziens nav tik prasīgs, kā es teicu? Vai priekšējā ass darbojas labāk, nekā man šķita? Vai mierinājums nav tik nedrošs, kā es jutos? Vai tas bija lietus? Vai bija laiks?
Vai tas biju es?
Es sakrāmēju somas un devos ceļā ar Alfa Romeo 4C Spider
Man bija jāizbeidz šaubas. Šoreiz nebija attaisnojumu. Ziemas vietā man ir vasara. Lietus un aukstuma vietā es dabūju sauli un siltumu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Vēl vairāk – ir dienas, kad ceļš mūs aicina. Un dienās, kad mums Razão Automóvel garāžā atrodas īpašas automašīnas, es parasti neignorēju šo zvanu.
Bet es ignorēju BMW M2 Competition atslēgas, kas mums bija ziņu telpā, un nolēmu ar pārliecību paņemt Alfa Romeo 4C Spider atslēgas — šeit Itālijas versijā, vēl ekskluzīvāk un ierobežotāk.
Es sakrāmēju somas un norādīju skaisto 4C priekšpusi uz Algarves pusi. Ceļš? Pēc iespējas vairāk uz valsts ceļiem.
Bija nepareizi. Jā vai nē?
Es jūs izglābšu un tagad sniegšu jums atbildi. Tas nebija nepareizi. Alfa Romeo 4C stūrēšana nav priekšzīmīga, un to viegli traucē ceļa ieplakas.
Arī Alfa Romeo 4C nav komforta iemiesojums. Šīs Spider versijas audekla jumtam ir vāja akustiskā darbība, un sēdekļi nodrošina nelielu atbalstu un vēl mazāk komforta.
Visvairāk entuziastu teiks, ka šāda veida automašīnā komfortam nav nozīmes. Es teiktu, ka tam ir mazāka nozīme, bet tas vienmēr ir svarīgi.
Bet tas bija episki
Man jādod roka uz aira. Es ļoti labi saprotu, kāpēc Alfa Romeo 4C ir kulta auto. Papildus tam, ka tas ir Alfa Romeo — ar visu to, ko tas nozīmē —, tas ir neticami krāšņs.
Tas ir sava veida superauto pēc mēroga. Aizmugurējo riteņu piedziņa, vidējais dzinējs, oglekļa monokoks... beidzot kliedz Itālija!
Kas attiecas uz dzinēju, neskatoties uz to, ka tam ir mazāk nekā cēlā arhitektūra — tikai četri cilindri —, tam ir pasakains raksturs un skaņa. Kas attiecas uz atbildi? Fenomenāls! Pilns no zemiem apgriezieniem un ar patīkamu apdari.
Visa nelielais svars — nedaudz vairāk par tonnu — kopā ar 1,75 l turbodzinēja 240 ZS jaudu dara brīnumus. To visu pavada pilnīga simfonija, ko nodrošina turbo šņākoņa un Akrapoviča izpūtēja skaņas.
kaislības spēks
Ir automašīnas, kurām nav jābūt perfektām. Vēsture ir pilna ar nepilnīgām romancēm. Pedro un Ines, Romeo un Džuljeta, Timons un Pumba… Gilherme Kosta un Alfa Romeo 4C.
Sarežģītas attiecības, kurām bija daudz ko iegūt, apmeklējot Pogea Racing. Sava veida pāru terapija tiem, kam garāžā ir 4C.
Pat ar visām tās kļūdām pēc vairāk nekā 800 km brauciena, kas aizveda līdz Algarvei, nonācu pie secinājuma, ka lielākā Alfa Romeo 4C vaina ir tā, ka tas nedzīvo manā garāžā.
Ceru, ka drīz tiksimies vēl vienā 800 km sadursmē.
Līdz kādai draugu dienai.
