Mazā celtnieka nākotne alpīnis tas tiks interpretēts par jauno X7 un arī 8. sērijas Gran Coupé, vācu klāsta augstākās klases četrdurvju versiju. Tas, ko mēs neredzēsim, ir Alpina, kas dzimusi no jaunās 1. sērijas.
Alpina plānos neietilpst tikai jaunā 1. sērija, bet arī visi citi modeļi, kas atvasināti no UKL vai jaunās FAAR, BMW (un Mini) priekšējo riteņu piedziņas platformas.
Fakts ir tāds, ka Alpina nekad nav bijis neviena modeļa, kura pamatā ir 1. sērija, neskatoties uz to, ka pirmās divas paaudzes bija ar aizmugurējo riteņu piedziņu — Alpina kompaktākie modeļi vienmēr ir ņēmuši BMW 3. sēriju par sākuma punktu.
Kāpēc ne?
Tomēr attaisnojums tam, ka Alpina neapsver iespēju izmantot jauno 1. sēriju, nav tikai zīmola tēla jautājums, paziņojumā Austrālijas Motoring norāda Alpina direktors un dibinātāja dēls Andreass Bovenzīpens.
Abonējiet mūsu biļetenu
Galvenais faktors ir izstrādes izmaksas. Jāatceras, ka, iegūstot ražotāja statusu, Alpina katalogā esošajiem modeļiem ir jāiziet tāds pats sertifikācijas process, ko iziet visi pārējie ražotāji, tas ir, mehāniskās izmaiņas, ko tie veic oriģinālajos BMW blokos, prasa remontu. atbilst stingrajiem spēkā esošajiem emisiju standartiem.
Tādējādi Andreass Bovenzīpens dod priekšroku palikt uzticīgam dažiem dzinējiem, kurus viņš var izmantot dažādos modeļos, un ZF pārnesumkārbai (astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba):
Mums patīk izmantot vienu dzinēju vairākās automašīnās. Piemēram, V8, kas mums bija agrāk, mums tas bija 6. sērijā, 5. sērijā un 7. sērijā. Ar mūsu dīzeļiem mums ir vienādi dzinēji X3, (e) 5. sērijai un vienrindas dzinējiem. seši cilindri (benzīns) tikai 3. un 4. sērijā.
Priekšējo riteņu piedziņas arhitektūra radītu sarežģījumus šim optimizētajam scenārijam. Bovensiepen sniedz piemēru ZF (8HP) transmisijai, kas paredzēta dzinējiem garenvirzienā, tāpat kā iepriekš minētajos modeļos, bez atbilstības dzinējiem šķērspozīcijā, kā tas ir jaunajā 1. sērijā.
Risinājums būtu saistīts ar sadarbību ar citu piegādātāju, šajā gadījumā Aisin, kas piegādā transmisijas šiem priekšpiedziņas modeļiem, kas radītu papildu izmaksas, apgrūtinot rentabilitātes panākšanu šīs kategorijas automašīnām, kuru cena ir zemāka.
Arī pats M ir pretojies idejai par tīru M (piemēram, M2 vai M3), pamatojoties uz jauno 1. sēriju, galvenokārt attēla iemeslu dēļ. Tomēr jaunākās baumas norāda uz iespēju, ka virs M135i ir novietota 1. sērija, kas labāk konkurētu ar Mercedes-AMG A 45 un Audi RS 3 — šobrīd šī loma alternatīvi ir M2 konkursam.
Avots: Motoring.