BMW X3 ir bijis veiksmes stāsts. 2003. gadā laists klajā zīmola vidējās klases SUV jeb SAV (Sports Activity Vehicle), kā to labprātāk dēvē BMW, divās paaudzēs ir pārdevis vairāk nekā 1,5 miljonus vienību.
Veiksmes stāsts, kas turpināsies? Tas ir atkarīgs no šīs jaunās trešās paaudzes. Piedāvāts Spartanburgā, ASV, kur šis modelis tiek ražots.
CLAR ierodas X3
Tāpat kā 5. sērija un 7. sērija, arī BMW X3 gūs labumu no CLAR platformas. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, jaunais BMW X3 aug visos virzienos. Tas ir par 5,1 cm garāks (4,71 m), par 1,5 cm platāks (1,89 m) un par 1,0 cm garāks (1,68 m) nekā tā priekšgājējs. Arī riteņu bāze pieaug par aptuveni 5,4 cm, sasniedzot 2,86 m.
Neskatoties uz izmēru palielināšanos, šķiet, ka iekšējie izmēri nav attīstījušies tajā pašā virzienā. Piemēram, bagāžas nodalījuma ietilpība saglabājas 550 litru līmenī, kas sakrīt arī ar galveno konkurentu ietilpību: Mercedes-Benz GLC un Audi Q5.
Lielāka alumīnija izmantošana dzinēja un balstiekārtas detaļās ļāva jaunajam BMW X3 "slaidam", neskatoties uz tā gabarītu palielināšanos. Saskaņā ar vācu zīmola datiem jaunais X3 ir līdz pat 55 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs līdzvērtīgās versijās.
0.29
Skatoties uz jauno X3, mēs nekad neteiktu, ka tas ir pilnīgi jauns modelis, jo izskatās, ka tas ir nekas vairāk kā priekšgājēja pārveidojums.
Tas var būt diezgan līdzīgs iepriekšējam, taču mēs nevaram rādīt ar pirkstu uz tā ārējā dizaina efektivitāti. Parādītais skaitlis 0,29 ir X3 aerodinamiskais koeficients, kas tomēr ir iespaidīgs šāda izmēra transportlīdzeklim.
Neaizmirsīsim, ka šis ir SUV, lai arī tas ir vidēja izmēra, tāpēc sasniegtā vērtība ne ar ko neatšķiras no tā, ko varam atrast mazākos un plānākos auto.
Dzinēji: zināmi “vecie”.
Sākotnēji BMW X3 būs pieejams ar diviem dīzeļdzinējiem un vienu benzīna dzinēju. Benzīna versija attiecas uz X3 M40i, kuru mēs aplūkosim sīkāk. Dīzeļdegvielā mums ir:- xDrive 20d – 2,0 litri – četri rindas cilindri – 190 ZS pie 4000 apgr./min un 400 Nm starp 1750–2500 apgr./min – 5,4–5,0 l/100 un 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litri – seši rindas cilindri – 265 ZS pie 4000 apgr./min un 620 Nm starp 2000–2500 apgr./min – 6,6–6,3 l/100 un 158–149 g CO2/km
Vēlāk tiks pievienotas benzīna versijas, xDrive 30i un xDrive 20i , kas izmanto četru cilindru 2,0 litru turbo dzinēju ar 252 zirgspēkiem (7,4 l/100 km un 168 g CO2/km) un 184 zirgspēkiem (7,4–7,2 l/100 km un 169–165 g CO2/km). Neatkarīgi no dzinēja tie visi būs aprīkoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
vēl dinamiskāks
Kā jau varēja gaidīt, jaunajam BMW X3 ir 50:50 svara sadalījums, radot ideālu pamatu dinamikas nodaļai. Balstiekārta ir neatkarīga no abām asīm, un tās darbība gūst labumu no neatsperoto masu svara samazināšanas.
Visām versijām (pagaidām) ir četru riteņu piedziņa, un xDrive sistēma ir savstarpēji savienota ar DSC (Dynamic Stability Control), kas optimāli pārvalda jaudas sadalījumu starp četriem riteņiem. Būs pieejami dažādi braukšanas režīmi – ECO PRO, COMFORT, SPORT un SPORT+ (pieejami tikai 30i, 30d un M40i versijās).
Pieaudzis arī riteņu izmērs, un tagad pieejamais minimālais izmērs ir 18 collas, un ir pieejami riteņi līdz 21 collai.
Kas attiecas uz aktīvās drošības aprīkojumu, papildus jau minētajai stabilitātes kontrolei (DSC), tai cita starpā ir arī vilces kontrole (DTC), pagrieziena bremzēšanas kontrole (CBC) un dinamiskā kontrole (DBC). Koncentrētākai braukšanas pieredzei papildaprīkojumā pieejama M Sport piekare un bremzes, mainīgi amortizatori un mainīga sporta stūres iekārta.
Pēc BMW domām, X3 ir gatavs arī bezceļa piedzīvojumiem, lai gan lielākā daļa no tiem nekad nepamet asfaltu. Klīrenss ir 20,4 cm ar attiecīgi 25,7º, 22,6º un 19,4º leņķiem, uzbrukuma, izejas un vēdera leņķi. Forda ietilpība ir 50 centimetri.
Varianti x 3
Vācu apvidus auto būs pieejams trīs atšķirīgās versijās: xLine, Luxury Line un M-Sport. Katrai no versijām būs īpašs izskats gan ārpusē, gan iekšpusē. Tos visus var aprīkot ar automātisko gaisa kondicionētāju ar trīs zonām, Air Ambient paketi, ventilējamiem sēdekļiem un aizmugures sēdekļu nolokāmu trīs daļās (40:20:40).
Jaunajā salonā ir jauna informācijas un izklaides sistēma, kas ietver 10,2 collu skārienekrānu ar žestu vadības iespēju. Kā opciju instrumentu panelis var būt arī pilnībā digitāls, un pēc izvēles tam ir krāsains Head-Up displejs ar projekciju uz vējstikla (kas tagad ir izgatavots no akustiskā stikla).
Galvenās iezīmes ir tehnoloģijas, kas nodrošina daļēji autonomu braukšanu – BMW ConnectedDrive –, piemēram, aktīvā kruīza kontrole ar integrētām stūrēšanas palīgtehnoloģijām, kas ļauj palikt joslā vai (pieejamas vēlāk) mainīt joslu uz citu. . BMW ConnectedDrive Services ir sinonīms mobilo tālruņu un viedo pulksteņu lietojumprogrammām, kurām vajadzētu nodrošināt vienmērīgu integrāciju ar īpašnieka “digitālo dzīvi”.
X3 M40i, M Performance bija šeit
BMW netērēja laiku, atklājot M-Performance versiju — pirmo, viņi saka, — no X3. Tas ir vienīgais X3 ar rindas sešu cilindru benzīna dzinēju. Kompresora dzinējs nodrošina 360 zirgspēku jaudu no 5500 līdz 6500 apgr./min un 500 Nm no 1520 līdz 4800 apgr./min. Vidējais patēriņš ir 8,4–8,2 l/100 km un izmešu daudzums 193–188 g CO2/km.
Šis dzinējs ļauj iedarbināt gandrīz 1900 kg smago X3 M40i līdz 100 km/h tikai 4,8 sekundēs. Diemžēl ierobežotājs neļaus braukt virs 250 km/h. Lai viss tiktu kontrolēts, kā jūs varētu gaidīt, M40i ir aprīkots ar M Sport balstiekārtu – stingrākiem amortizatoriem un atsperēm, kā arī biezākiem stabilizatora stieņiem. Lai apstāties, kā arī paātrinātu, M40i iegūst arī M Sport bremzes, kas ietver četru virzuļu suportus uz priekšējiem diskiem un divus aizmugurē.
Aizvien spēcīgākas baumas liecina par X3M nākotnē, kas būtu absolūta debija šajā modelī. Pretējā lauciņā ieradīsies arī hibrīdversijas – i performance -, kā arī arvien lielāka pārliecība par 100% elektriskā X3 ienākšanu.
Jaunajam BMW X3 Portugālē vajadzētu ierasties novembra mēnesī, bet publiskajā prezentācijā septembrī Frankfurtes auto izstādē.