Par izmaiņām stratēģijā, prezentējot uzņēmuma jaunākos rezultātus, paziņoja Ford Motor Company izpilddirektors Džims Hakets, kurš, pieņemot, ka "dziļi neapmierināts" ar Ford darbību Eiropā, aizstāvēja nepieciešamību "pārprojektēt". mūsu darbība” kontinentā, proti, “darbības fokusēšana uz ienesīgākajiem vieglajiem kravas automobiļiem un SUV”.
Laikā, kad ovāla zīmols jau sagaida negatīvu 2018. gadu, pēc tam, kad 2017. gadā joprojām bija guvis peļņu 234 miljonu dolāru (nedaudz vairāk nekā 200 miljonu eiro) apmērā, Ford finanšu direktors Bobs Šenkss pat apsvēra pašreizējo Eiropas klāstu. transportlīdzekļiem no amerikāņu zīmola, "nespējot gūt peļņu". Galvenokārt tāpēc, ka tas ir vērsts "uz sedaniem un daudzfunkcionālajiem transportlīdzekļiem, piemēram, C-Max".
Arī saskaņā ar to pašu avotu tādi priekšlikumi kā Ford Transit, SUV Kuga un Ranger pikaps, kā arī daži “importēti” transportlīdzekļi — lai gan bez apstiprinājuma Šenks runā par SUV Edge un muskuļu auto Mustang — ir tie, kas. gūst vislielāko peļņu Ford Eiropā, garantējot par 200% lielāku peļņu nekā gaidīts, lai gan tie neatspoguļo pusi no pārdošanas apjoma un ieņēmumiem.
Brexit vainīgo vidū
Arī "Ford" peļņas kritumu veicina Brexit. Kas ir novedis pie mārciņas vērtības krituma, kaitējot zīmola darbībai tā vissvarīgākajā tirgū Eiropā.Ford globālo tirgu vadītājam Džimam Fārlijam Lielbritānijas lēmums izstāties no Eiropas Savienības izskaidro ražotāja peļņas “lielo daļu pasliktināšanās” Eiropā.
Džims Fārlijs, Ford globālo tirgu direktors2016. gadā mēs Eiropā nopelnījām 1,2 miljardus, no kuriem lielākā daļa bija Apvienotajā Karalistē. Turpinot kristies Brexit un mārciņas vērtībai, mūsu bizness Eiropā ir piedzīvojis arvien lielāku palēnināšanos.
Vairāk SUV ceļā
Laikā, kad Ford Eiropā jau pārdod trīs apvidus auto — EcoSport, Kuga un Edge —, EcoSport sasniedzot pat pārdošanas rekordu 2018. gada otrajā ceturksnī, ovālais zīmols paredz, ka līdz 2020. gadam tiks laist klajā vairākas jaunas. produkti krosoveru un SUV cienītājiem.
Attiecībā uz tādiem modeļiem kā C-Max MPV, kuru pārdošanas apjomi 2018. gada pirmajā pusē būs samazinājušies par aptuveni 18% līdz 31 888 vienībām, saskaņā ar konsultāciju uzņēmuma JATO Dynamics datiem tagad draud izzušana. Tas pats notiek ar Mondeo sedanu, kas ASV, kur tam ir nosaukums Fusion, jau ir apstiprinājis nāvi 2020. gadā; ar S-Max un ar Galaxy.
Investīcijas un partnerības arī ir daļa no stratēģijas
Papildus šim klāsta pārveidojumam Dearborn ražotājs plāno arī novirzīt investīcijas uz jaunu produktu izstrādi SUV un vieglajiem kravas automobiļiem. Tas, cenšoties panākt, lai jaunie modeļi ātrāk nonāktu Eiropas tirgos.
Lēmums par Ford piederošās transmisijas rūpnīcas slēgšanu Bordo, Francijā, jau pieņemts gadījumā, ja pirkums nevienu neinteresēs, līdz gada beigām.
Līdztekus šiem pasākumiem Ford plāno arī pastiprināt partnerības politiku, lai panāktu ātrāku peļņas atgriešanos. Tādā veidā turpinot stratēģiju, kas jau ir novedusi pie ilgstošas sadarbības noslēgšanas ar franču koncernu PSA un pavisam nesen arī partnerattiecībām ar Volkswagen grupu vieglo kravas automobiļu jomā.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.