Pēc solījumiem un pat dažiem attēliem, kas parādījās internetā, lūk, jaunās paaudzes Jeep Wrangler nupat tika oficiāli prezentēts Losandželosas auto izstādē, ASV. Jau no paša sākuma tika atzīmēts ar ievērojamu svara zudumu, labākiem dzinējiem un pat hibrīda plug-in versiju (PHEV).
Saskaroties ar nepieciešamību atjaunināt modeli, kas savā ziņā ir arī Otrajā pasaules karā slavenajam zīmolam ar ikonisko Willys MB, Jeep izvēlējās nepārtrauktības evolūciju. Ar diskrēti ieviestajām vai pat paslēptajām lielākajām pārvērtībām.
Jauns šķiltavas Wrangler… un tāpat kā Lego!
Ražots no izturīgākiem, bet arī vieglākiem tēraudiem, kam pievienoti alumīnija virsbūves paneļi, kā arī pārsegs, durvis un vējstikla rāmis no citiem īpaši viegliem materiāliem, jaunajam Wrangler jau no paša sākuma izdodas paziņot par svara samazinājumu, apmēram 91 kg. Saglabājot mūžīgu dizainu, lai gan to šur tur iezīmējušas nelielas izmaiņas.
Tas attiecas uz simbolisko, pārveidoto priekšējo režģi; priekšējie lukturi, apaļi, bet ar pārveidotu interjeru; priekšējais buferis, plānāks un pacelts; spārni, tagad ar integrētiem pagrieziena rādītājiem un dienasgaismu; vai pat vējstikls, 3,8 cm augstāks, bet arī ar vieglāku locīšanas sistēmu — iepriekšējā bija 28 skrūves, kuras bija jāizskrūvē, pirms varēja salocīt. Jaunajam vajag tikai četrus.
Saglabājot iespēju noņemt tādus elementus kā durvis vai jumts, jaunais Jeep Wrangler arī redzēja, ka abas asis virsbūvē virzījās uz priekšu: priekšējā, 3,8 cm uz priekšu, lai pielāgotos jaunajai astoņu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai, bet aizmugurē. , 2,5 cm (divdurvju versija) un 3,8 cm (četras durvis). Risinājumi, kas beidzās, ļāva arī vairāk vietas kājām aizmugurējos sēdekļos.
Kas attiecas uz pārsegu, tagad ir trīs iespējas. Gan cietais, gan audekls tagad ir vieglāk noņemams vai uzliekams, savukārt trešajā variantā, arī ar audekla augšējo daļu, ir izmantota elektriski salokāma sistēma, tādējādi piedāvājot jumtu, kas atveras visā jumta dimensijā. Bet šajā konkrētajā gadījumā to nevar noņemt.
Izsmalcinātāks un labāk aprīkots interjers
Iekšpusē galvenā iezīme ir lielāka izsmalcinātība, kā arī vairākas jaunas tehnoloģijas. Sākot ar jaunu instrumentu paneli ar krāsainu digitālo displeju starp spidometru un tahometru, kā arī plašāku viduskonsoli, kurā iekļauts jauns skārienekrāns, kura izmēri var mainīties no 7 līdz 7 8,4” un kas garantē piekļuvi informācijas un izklaides sistēmai. sistēma, jau ar Android Auto un Apple CarPlay.
Kas attiecas uz gaisa kondicionēšanas vadības ierīcēm, tās tagad šķiet augstākas, tas ir konsolē, kas turpina integrēt logu vadības ierīces un notur sviras, gan pārnesumkārbas, gan reduktoru sviras, kas abas ir pārveidotas ļoti tuvu.
Iedarbināmi divi dzinēji, PHEV nākotnei
Rubicon versijai paliekot vispiemērotākajai bezceļam, pateicoties specifiskām 33 collu riepām — garākajām riepām, kas jebkad uzstādītas rūpnīcas Jeep Wrangler —, priekšējā un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšanai, elektroniski atvienojamiem stabilizatora stieņiem un augstākiem spārniem; Ziemeļamerikas džipam ir pieejams arī dzinēju piedāvājums, kas izceļ labi zināmo 3,6 litru V6 ar Start&Stop, kas ar 285 ZS jaudu un 353 Nm griezes momentu var tikt savienots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. astoņu attiecību automātiskais risinājums.
Vispirms 2,0 litru turbomotoram, ar 268 ZS jaudu un 400 Nm griezes momentu, kam kopā ar tikai automātisko pārnesumkārbu ir arī elektriskais ģenerators un 48 V akumulators, pieņemot, ka piedziņas sistēma ir daļēji hibrīda (viegla hibrīda). Lai gan ar elektrisko aspektu palīdzot būtībā Start&Stop sistēmas darbībā, kā arī pie mazākiem ātrumiem.
Nākotnē parādīsies 3,0 litru turbodīzelis, savukārt 2020. gadā Jeep amatpersonas plāno laist klajā pirmo elektrotīkla hibrīdu Wrangler. Lai gan joprojām ir maz zināms par kādu no šīm versijām.
Labākas vilces spējas un stabilitāte
Piedāvāts, tāpat kā iepriekš, ar elektronisku sistēmu, kas ļauj izvēlēties starp divu un četru riteņu piedziņu, lai gan šajā jaunajā paaudzē tos var izvēlēties ar pogu uz viduskonsoles, modelis arī vēsta par lielāku spēju progresēt. sarežģītākā apvidū, pateicoties arī lielākai precizitātei manevros mazā ātrumā.
Uz ceļa veiktās izmaiņas balstiekārtā, kā arī stūrēšana tagad ar elektrohidraulisko palīdzību, sola arī lielāku stabilitāti un labākas braukšanas sajūtas. No otras puses, saglabājot to pašu vilkšanas jaudu: 907 kg divdurvju, 1587 kg četrdurvju.
Plānots, ka jaunā Jeep Wrangler tirdzniecība ASV tiks sākta vēl 2018. gada pirmajā ceturksnī. Attiecībā uz Eiropu par darbības sākšanu vēl nav paziņots.
