Dīzeļdzinēju dzīve pēdējos divus gadus nav bijusi viegla. Šis gads bija īpaši smags, un pār nākotni karājās daudzi “tumši mākoņi”.
Neskaidrības par tā nākotni atspoguļojas pārdošanas tabulās, kur dīzeļdzinēju tirdzniecība ir samazinājusies visā Eiropā. Tieši šādā stāvoklī mēs iepazināmies ar jauno SEAT Ibiza 1.6 TDI.
Kāpēc dīzelis?
Ņemot vērā pārdošanas apjomu kritumu un neskaidrības par tā nākotni, tas noteikti ir "jautājums". Antonio Valdivieso, SEAT produktu komunikācijas direktors, atbildēja drīz.
Kāpēc dīzelis? Tas joprojām ir aktuāli.
Lai gan pārdošanas apjomi samazinās, tie joprojām veido ievērojamu daļu no SEAT Ibiza pārdošanas apjoma Eiropā. Portugālē 2016. gadā 37% no visas pārdotās Ibiza bija dīzelis. Un pārējā Eiropā mēs atrodam kvotas no 17% Īrijā līdz 43% Itālijā — pēdējā pat nozīmē kvotas palielinājumu par 1% no 2015. līdz 2016. gadam.
Nevar vienkārši ignorēt tik iespaidīgus pārdošanas apjomus. Turklāt dīzeļdzinējiem joprojām ir sava nozīme ES CO2 emisiju mērķu sasniegšanā — hibrīdi un elektriskie modeļi vienkārši netiek pārdoti pietiekami daudz, lai kompensētu dīzeļdzinēju trūkumu.
Un par pārdošanu runājot...
Labas ziņas SEAT 2017. gadā, jo viņiem ir fantastisks gads. Pieaug pārdošanas apjomi, kā arī peļņa — 12,3% no janvāra līdz septembrim, salīdzinot ar 2016. gadu, kas veido 154 miljonus eiro. Novembra pēdējā mēnesī vien pārdošanas apjomi pieauga par 18,7%, bet līdz šim gadam – par 14,7%, salīdzinot ar 2016. gadu. Absolūtos skaitļos SEAT pārdeva 435 500 automašīnas.SEAT Ibiza ir viens no kandidātiem uz Pasaules auto balvas 2018
Pie stūres
1.6 TDI, kas aprīko Ibizu, ir sena paziņa. Skaņa nav pati valdzinošākā, taču nebūt nav kaitinoša — Ibiza izrādījās labi uzbūvēta un ar skaņas izolāciju. Mums bija iespēja izmēģināt jaudīgāko versiju FR ar 115 ZS un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tikai no 1500 apgr./min dzinējs pa īstam “pamostas”, tieši tad, kad parādās 250 Nm maksimālais griezes moments, kas tiek uzturēts līdz pat 2600 apgr./min.
Protams, vidēji ātrumi ir dzinēja komforta zona. Veiktspēja ir pieņemama — 10 sek. no 0 līdz 100 km/h, bet tur, kur 1,6 TDI patiešām jutās “kā mājās”, bija uz šosejas. Neapšaubāmi ieteicamais variants tiem, kas ceļo daudzus kilometrus.
Ibiza turpina pārsteigt ar savu briedumu — stabilu un izturīgu. Maršruts mūs aizveda uz dažiem kalnu ceļiem, un Ibiza nebija nobiedēta. Šasija patiešām ir ļoti laba: precīza un efektīva, nezaudējot komfortu.
Divi jaudas līmeņi
SEAT Ibiza 1.6 TDI Portugālē būs pieejams ar diviem jaudas līmeņiem, 95 un 115 ZS, un trīs iespējamām pārnesumkārbām. 95 ZS var savienot ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai septiņu pakāpju DSG (dubultā sajūga). 115 ZS ir aprīkots tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Lai atbilstu visiem standartiem (Euro6), 1.6 TDI jau ir aprīkots ar selektīvās samazināšanas katalizatoru (SCR), tāpēc tajā ir iekļauta AdBlue tvertne, kas atrodas transportlīdzekļa labajā pusē ar degvielas uzpildes punktu netālu no degvielas sprauslas. Šobrīd dzinējs ir sertificēts NEDC ciklam, taču zīmols garantē, ka tas tiks sertificēts visstingrākajiem WLTP un RDE testa cikliem, kas visiem būs jāievēro no 2018. gada 1. septembra.
Cenas Portugālei
SEAT Ibiza 1.6 TDI Portugālē jau ir pieejams 95 ZS versijā ar manuālo pārnesumkārbu. Septiņu pakāpju DSG pārnesumkārba, kā arī 115 ZS versija nonāks vēlāk, 2018. gada janvāra beigās vai februāra sākumā.
| Versija | Ātrumkārba | Jauda (zs) | CO2 emisijas (g/km) | Cena |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR ATSAUCES | 5 ātrumu manuālā | 95 | 99 | 20 373 eiro |
| 1.6TDI CR STILS | 5 ātrumu manuālā | 95 | 99 | 22 073 eiro |
| 1.6TDI CR STILS | DSG 7 ātrumi | 95 | 99 | 23 473 eiro |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 ātrumu manuālā | 95 | 99 | 23 573 eiro |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 ātrumi | 95 | 99 | 24 973 eiro |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 ātrumu manuālā. | 115 | 102 | 24 194 eiro |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 ātrumi | 95 | 99 | 25 068 eiro |
| 1.6TDI CR FR | 6 ātrumu manuālā. | 115 | 102 | 24 194 eiro |