jūnijā, Belmontē, un pulksten 10:00 gaisa temperatūra jau bija 35ºC. Bija pirmās karstās dienas gadā, bet tam nebija nozīmes. Viņa rokās bija automašīna Mazda MX-5 (ND), un motora pārsegs lūdza atvērt. Tā sākās kārtējā tūre pa Club MX-5 Portugal, un es nevarēju vien sagaidīt, kad ar šo Miatu varēšu “uzbrukt” perfektajām Beira Alta līknēm.
Belmonte bija sākumpunkts, kur sapulcējās “MX-5 ģimene”, bet mans piedzīvojums sākās dienu iepriekš Lisabonā. Tas bija tikai pēc pulksten 19:00, kad es "noķēru" A1 — un pēc tam A23 — virzienā uz Castelo Branco rajonu. Bet vispirms “tehniskā pietura” Santaremā, restorānā Taberna Ó Balcão, kas pieder šefpavāram Rodrigo Kastelo.
Un vēl joprojām ar Ribatejo garšām atmiņā, pēc pulksten 22.00 es nogāju nākamos 222 km uz Pousada Convento de Belmonte, kas ir nākamās dienas ekskursijas tikšanās vieta.
Es zinu, ka braukšana ar MX-5 pa šoseju var būt ķecerība puristiskākiem Miata faniem. Šis mazais rodsters prasa atpakaļceļus un līkumus, daudz līkumu. Bet tas mani nesatrauca, es zināju, ka šī ir nākamās dienas "ēdienkarte".
Un šeit, starp mums, ka neviens mūs neklausa, MX-5 — īpaši 132 ZS versijā 1.5 Skyactiv-G — ir ļoti kompetents uz šosejas. 45 litru tvertnes tilpums un vidējais patēriņš aptuveni 6,5 l/100 km padara garāku braucienu pat par izaicinājumu.
Vai tas ir saspringts? Nedaudz, it īpaši, ja tie ir garāki par 1,85 m. Bet arī tas ir labs attaisnojums, lai pusceļā apstāties un iedzertu tasi kafijas. Vai tas ir skaļš? Nedaudz. Rāmja trūkums uz durvīm un audekla jumts ļauj dažiem trokšņiem no ārpuses “iekļūt” salonā. Bet ar atvērtu jumtu un atmosfēras dzinēja skaņu celiņu gaisā nekas no tā nav svarīgs.
Atklājiet savu nākamo automašīnu
Un jāatzīst, ka Bose skaņas sistēma ar deviņiem skaļruņiem — divi no kuriem ir iebūvēti sēdekļu galvas balstos — Excellence (un jaunāku) versiju standartaprīkojumā veic lielisku darbu, slāpējot ārējos trokšņus.
Ebreju muzeja un Belmontes pils apmeklējums
Nākamajā dienā Pousada stāvlaukumā pulcējās 30 Mazda MX-5. Un kāds skats ir tieši brokastīs. No visām krāsām un ar četrām pārstāvētajām paaudzēm es atļaušos teikt, ka tur bija Mazda MX-5 visām gaumēm.
Pēc vieglas instruktāžas un daudzām tikšanās reizēm — šī bija pirmā tūre pa Club MX-5 Portugal 2021. gadā (pandēmija tam neļāva notikt agrāk...), ar karavānu devāmies tālāk uz Belmontes centru, kur apskatījām pili. un Ebreju muzejs. Šis automašīnu, ceļu, draugu un kultūras sajaukums vienmēr ir kluba rūpes.
Karstums bija par daudz un vēlme atgriezties arī pie MX-5. Un, pabeidzot divas aktivitātes, kas bija paredzētas šai pieturai, mēs atgriezāmies uz ceļa, gandrīz visi ar vaļēju augšdaļu un matiem vējā.
Un tieši ar skaistajām Guardas ainavām kā fonu uz N233 mēs devāmies uz Sabugalu, kur apmeklējām vietējo pili. Un ātri braukšanas temps padevās augstākiem apgriezienu kāpumiem un asākai pārnesumu maiņai.
To prasīja ceļi un arī MX-5. Nevis “manējais”, kas bija 2021. gada vienība un kuru es “noķēru” ar nedaudz vairāk kā 200 km odometrā. Bet visi pārējie, kuri vairākus mēnešus bija “iestrēguši” garāžās, gaidot šo dienu.
Šis ir ceturtais MX-5 ND, ar kuru esmu braucis, taču es nevarēju atcerēties, cik ļoti man patika šī sešpakāpju manuālā pārnesumkārba — ļoti tieša un precīza, ar ļoti mehānisku sajūtu un īsu gājienu — un šis dzinējs.
Salīdzinot ar 184 ZS jaudīgo 2,0 litru bloku, šim 1,5 ir par 52 ZS mazāk, taču tas ir dzinējs, kuru es izvēlētos “savam” MX-5. Es pamanu viņu vienmēr dzīvāku, īpaši starprežīmos, un garākos “izlozēs” viņam izdodas būt daudz taupīgākam, piedāvājot vienādu emociju līmeni.
Pusdienas, lai “uzlādētu baterijas” un izvairītos no karstuma
No Sabugalas pils devāmies uz Hotel das Termas do Cró, kur paēdām pusdienas. Izsalkums vēl nebija pārāk liels, bet karstums lūdza pārtraukumu. Atcerieties: karstās dienās MX-5 zvaniet uz saulesbrillēm, cepuri un sauļošanās līdzekli. LABI? Ak, un ūdens. Daudz ūdens.
Gandrīz divu stundu pārtraukums kalpoja, lai uzlādētu akumulatorus, taču ātri vien 30 Miata karavāna gribēja atgriezties uz ceļa, galu galā vēl bija ieplānotas divas pieturas: pirmā Almeidā; otrais Vilar Formoso.
Un recepte bija tāda pati. Līkumu čūskas mijas ar gandrīz bezgalīgām taisnām līnijām, kas ļauj apbrīnot teju visas mašīnas uz ietves. Kā komandai — izlasi formulu — tas, kas uzvar, nemainās, vai ne?
Un pēc pieturas Picadeiro d'El Rey, Almeidā, kur pat 14 tur “dzīvojošo” zirgu skaistums nevarēja izaicināt pie durvīm novietoto MX-5 eleganci, pēdējā pietura pie Quinta do Prado Verde , pussienas ar Spāniju.
Tieši tur es atvadījos no atbildīgajiem par Mazda Portugal, kas rūpējas par slaveno japāņu rodsteru klubu mūsu valstī, un no visiem īpašniekiem, kuri šīs dienas laikā lika man justies kā mājās, it kā es piederētu ģimene. Taču līdz atvadām no MX-5 vēl bija tālu.
Man dienas pēdējā pietura bija gandrīz 200 km attālumā, Bairradā. Līdz tam laiks pārdomām par šo ceļojumu. Un tur tajā brīdī es ne par ko citu neuztraucos. Pēkšņi šis MX-5 izskatījās kā labākais auto pasaulē. Un tāda automašīna ir daudz. Tā ir sajūta. Ir laiks.
Tas nav ātrākais, tas nav visspēcīgākais un nav arī visskaistākais. Bet tas ir atgādinājums par visu, ko mēs mīlam — jā, mēs, benzīngalvji... — par automašīnu.
Braukšana ar MX-5 vienmēr ir neaizmirstama pieredze. Un iespēja to darīt ģimenes izbraucienā, citu Miatu ielenkumā, padara visu vēl īpašāku.
